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在信息的收集处理、判断中的任何一坏节发生差错,都会危及交通畅通和()。
- A、交通畅通
- B、安全
- C、生命财产
参考答案
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考题
在接收处理邮件过程中,发现或检查出下列()事项均应缮发验单。A.总包差错有多出、短少B.邮件勾挑核对时,发现有路向不符等差错情况C.在规定时限内发送网上信息D.未在规定时限内发送网上信息,影响下一环节处理
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
本案中的装卸差错是( )。
A.操作者可控差错
B.管理可控差错
C.无意差错
D.技术差错
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
本案中的信息未处理差错是( )。
A.操作者可控差错
B.管理可控差错
C.有意差错
D.技术差错
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
若将统计表中的货运差错数据做排列图,则图中的A因素包括( )。A.装卸差错
B.信息未处理差错
C.核对货物不准确
D.其他
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
若将统计表中的货运差错数据做排列图,则图中的A类因素包括( )。
A.装卸差错
B.信息未处理差错
C.核对货物不准确
D.运单处理差错
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
要从根本上减少货运装卸差错,该公司首先应该( )。A.采取严格的奖惩措施
B.建立有效的质量体系
C.对员工进行装卸技能培训
D.定期地进行质量审核
考题
某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中,装卸差错比重最大,其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现,发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现,其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
该公司为了降低货运差错率,提高货运服务质量,决定进行质量改进。
运单处理差错属于( )。A.A类因素
B.B类因素
C.C类因素
D.D类因素
考题
判断题水平杆件在每一节点长度内允许挠度为节点长度的1/200。挠度过大,对杆件、连接件(或绑扎物)都会发生损害,甚至断裂,危及脚手架的整体平整、稳定和安全。A
对B
错
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