考题
用()测量蓄电池在强电流放电时的端电压,可以准确地判断蓄电池的放电程度
A万用表B高率放电计C数字式万用表D电压表
考题
技工A说：数字式万用表可以测量回路的通路状态、频率和发动机的转速。技工B说：数字式万用表可以测量直流和交流电流、安培、电阻和电压。哪位技工是对的？
考题
数字式万用表所使用的叠层电池电压过低时，（）。A、所有的测量功能都不能工作B、仍能测量电压、电流C、仍能测量电阻D、只能测量电压
考题
数字式万用表的电池没电后不能测量（）。A、电压B、电流C、电阻
考题
指针式万用表的电池没电后不能测量（）。A、电压B、电流C、电阻
考题
用于测量电压、电阻等的数字显示式测量仪表为数字式万用表。
考题
数字式万用表，当表内的电池电压过低时（）。A、所有的测量功能都不能工作B、仍能测量电压、电流C、仍能测量电阻D、只能测量电压
考题
数字式万用表当显示“BATT”或“LOWBAT”时，表示（）。A、电池电压低于工作电压B、电池电压高于工作电压C、万用表故障D、锁定
考题
测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。A、密度计B、高率放电计C、数字式万用表D、指针式万用表
考题
把数字式万用表上的旋钮转向欧姆档是用于测量（）。
考题
为何不能用万用表和其它电压表测量标准电池的电压？
考题
数字式万用表可以测量（）。A、电压B、电流C、功率D、电阻
考题
测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。A、密度计B、高率放电计C、数字式万用表
考题
检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A、 具有高阻抗B、 据有低阻抗C、 测量精确
考题
数字式万用表主要由数字式电压基本表、测量线路和量程转换开关三部分组成。其核心是测量线路。
考题
在测量模拟信号时，数字式万用表通常比模拟万用表测量精确度低。
考题
数字式万用表测量电压时，将万用表（）。A、并联到测量部件B、并联到电源C、串联在测量部件前端D、串联在测量部件后端
考题
测量电池电压时，用数字万用表的红色表笔接电池正极，黑色表笔接电池负极，则测量的电压值是（）。A、正值B、负值C、不能确定D、无穷大
考题
测量电流时，把万用表串入测量电路时不必考虑极性，数字式万用表可以显示测量极性。
考题
判断题数字式万用表的测量精度比模拟式万用表低。A
对B
错
考题
单选题测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。A
密度计B
高率放电计C
数字式万用表
考题
单选题检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）A
具有高阻抗B
据有低阻抗C
测量精确