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178.在起飞、爬升、着陆及机动时，172的燃油选择活门应该放在（）位。

  • A、BOTH
  • B、RIGHT
  • C、LEFT
  • D、ON

参考答案

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考题 为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2＋15速度()? A、是单发爬升参考速度B、是最小爬升梯度速度C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度D、是起飞目标速度
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考题 SELCAL音响警告在下列哪个阶段被抑制()A、起飞，着陆B、下降进近C、初始爬升
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考题 飞机起飞应该尽量选择顺风而行，但着陆时最好选择逆风而行。()
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考题 当飞机在机场或机场附近，进行起飞、爬升或进近、着陆时，极有可能与飞鸟相撞。
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考题 自动驾驶仪的使用阶段有：（）.A、起飞，爬升，巡航，下降，进近及着陆的整个飞行过程B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 在计算可用起飞重量时，需记入的是（）。A、最大无燃油重量加上耗油B、最大起飞重量减去耗油C、最大着陆重量加上耗油
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考题 燃气涡轮发动机有高，低值输出，主要用于（）A、地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火，空中起动使用低能点火B、地面和空中起动选择高值点火，起飞着陆及恶劣天气选择低值点火C、空中应急起动选择高能点火，地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火D、地面和空中起动选择低能点火，在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火
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考题 涡轮风扇在地面和起飞着陆过程中进行空调时工作，它退出工作一般是（）A、由空地电门控制B、爬升时由襟翼收上位置决定C、由爬升时的外界空气压力控制D、由座舱压力决定
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考题 自动飞行系统的使用阶段有：（）A、起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程。B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 前缘缝翼在下列情况下应该收进（）.A、起飞爬升时B、高速飞行时C、低速飞行时D、下滑着陆时
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考题 自动驾驶仪的使用阶段有：（）A、起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程。B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 流量控制活门全开的条件（）。A、使用APU引气B、在起飞和着陆过程中C、当一个发动机关车D、当选择高流量是，组件流量控制活门就会是全开
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考题 若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制
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考题 着陆重量正常应该等于（）A、起飞重量减去航程燃油B、起飞重量减去航程燃油及等待油量C、无燃油重量
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考题 选择四个飞行基本的机动动作（）A、飞机动力，姿态，坡度，调整片B、直线水平飞行，转弯，爬升，下降C、起动，滑行，起飞，着陆
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考题 减速板的内锁活门只能在（）打开。A、空中B、起飞时C、地面D、着陆时
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考题 如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？（）A、滑行、起飞、着陆时B、仅在起飞和着陆时C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时
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考题 座舱增压控制，在正常情况下是通过放气活门（出流活门）来进行的，飞机在起飞爬升过程中，放气活门的运动情况是（）A、逐渐关小的B、逐渐开大的C、处于全开状态D、开始全开，爬升终了时全关
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考题 在飞机爬升过程中燃油箱（）A、通过正常通气口通气B、通过爬升通气口通气C、浮子活门打开D、爬升通气口浸于油液中
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考题 现代大型客机普遍采用的压力制度是（）A、起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反B、预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压C、起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压D、先自由通风，而后保持舱压不变
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考题 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
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考题 缝翼液压关断活门的正常切断是当缝翼处在：（）。A、只在“收进”位置时B、处于“指令”位置时C、只在“起飞”位置时D、只在“着陆”位置时
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考题 襟翼是增升装置，可以提高升力和增大阻力，通常在下列情况下放下（）A、起飞和爬升时B、下滑和着陆时C、着陆和起飞时D、复飞和巡航时
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考题 着陆灯何时可能亮（）A、在着陆时；B、在起飞时；C、任何时候选择时。
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考题 C172飞机机翼失火应当关闭（）A、着陆灯、滑行灯、航行灯、频闪灯和空速管加温B、航行灯、频闪灯、空速管加温和总电门C、电动燃油泵、混合比、燃油关断活门和磁电机
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考题 多选题飞机的性能包括（）A起飞性能B爬升性能C巡航性能D着陆性能
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考题 判断题飞机起飞应该尽量选择顺风而行，但着陆时最好选择逆风而行。（ ）A 对B 错
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