考题
为了防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生()沉淀，要求冷却水的排水温度()50℃。
考题
发动机的活塞产生烧顶的原因有()。
A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭
考题
为防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生水垢,要求冷却水的排水温度低于60℃。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。
A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
考题
为了防止因排水温度过高使水失去稳定性而产生碳酸盐沉淀，要求冷却水的排水温度低于50℃。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机排气管冒黑烟可能的原因是：（）A、可燃混合气过稀；B、机油过少；C、可燃混合气过浓；D、发动机冷却液温度过低。
考题
发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量
考题
发动机过冷，会使进入气缸的混合气温度过低，对点燃或燃烧不利，造成发动机（）下降，燃油消耗量增加。
考题
发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。A、燃料消耗降低B、温度过低C、燃料消耗不变D、温度过高
考题
四行程发动机的排气行程是为了（）。A、吸入可燃混合气B、排出废气C、使发动机产生动力D、压缩可燃混合气
考题
发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。A、燃料消耗降低B、温度过低C、温度过高
考题
汽油发动机可燃混合气在（）作用下，从化油器经过进气门被吸入气缸。A、活塞吸力B、汽缸内外压力差C、气流惯性D、汽缸吸气机构
考题
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。A、浓度B、数量C、压力D、速度
考题
机体过热、油温过高、冷却水沸腾，说明发动机温度反常。
考题
发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。
考题
发动机工作时，化油器出现“回火”现象，原因可能是（）。A、可燃混合气过浓B、可燃混合气过稀C、化油器浮子室内油面过高D、主量孔开度过大
考题
柴油发动机在进气冲程时，（）被吸入气缸。A、空气B、可燃混合气C、燃油
考题
发动机温度过高，就会使进气温度升高，气体密度（），使充气系数（），进气量（）。
考题
四行程发动机的排气行程是为了（）。A、吸人可燃混合气B、排除废气C、使发动机产生动力D、压缩可燃混合气
考题
柴油发动机压缩终了时的（）越高，将使“着火落后期”缩短。A、可燃混合气浓度B、可燃混合气温度C、压缩空气温度D、压缩空气浓度
考题
若冷却系中有空气，会造成气阻，使冷却水循环不良，促使发动机温度过高。
考题
发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓
考题
发动机温度过高，就会使进气温度升高，气体密度减少，使充气系数（），进气量减少。A、下降B、升高C、增加D、减少
考题
单选题供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。A
浓度B
数量C
压力D
速度
考题
单选题四行程发动机的排气行程是为了（）。A
吸入可燃混合气B
排出废气C
使发动机产生动力D
压缩可燃混合气
考题
单选题在柴油机冷却水温过高的不良后果的说明中，不正确的是（）A
使滑油粘度降低，磨耗增大B
使冷却水带走热量增多，热效率降低C
使进入气缸的空气温度升高，密度下降D
使运动部件的正常配合间隙因热膨胀而变小甚至消失
考题
单选题发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。A
燃料消耗降低B
温度过低C
温度过高