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为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）

  • A、要大
  • B、要小、相等、要大都不对
  • C、相等
  • D、要小

参考答案

更多 “为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）A、要大B、要小、相等、要大都不对C、相等D、要小” 相关考题
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考题 下列哪几项能提高发动机充量系数：（）A、降低进气阻力损失B、降低排气系统阻力损失C、减少高温零部件对进气的加热D、增加气门直径
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考题 进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量
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考题 为了使进气充足，进气门的头部一般比排气门的头部大。
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考题 发动机进、排气门下列说法正确的是（）。A、进气门一般比排气门大，提高进气效率B、排气门一般比进气门大，保证排气彻底C、进、排气门一样大，保持发动机工作平衡D、进、排气门哪一个大都可以
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考题 当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便
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考题 改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高排气效率。
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考题 进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
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考题 进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
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考题 提高充量系数可采用的措施有（）。A、提高进气压力B、提高进气温度C、减少进气阻力D、提高排气压
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考题 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 一般进气门头部直径比排气门头部直径小。
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考题 进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。
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考题 为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
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考题 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
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考题 进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
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考题 判断题一般进气门头部直径比排气门头部直径小。A 对B 错
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考题 单选题提高充量系数可采用的措施有（）。A 提高进气压力B 提高进气温度C 减少进气阻力D 提高排气压
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考题 判断题进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。A 对B 错
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考题 判断题进气门的头部直径通常比排气门大。A 对B 错
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考题 填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
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考题 判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A 对B 错
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考题 单选题发动机进、排气门下列说法正确的是（）。A 进气门一般比排气门大，提高进气效率B 排气门一般比进气门大，保证排气彻底C 进、排气门一样大，保持发动机工作平衡D 进、排气门哪一个大都可以
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