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汽缸圆柱度误差达到()mm时,应进行镗磨修理。

  • A、0.05~0.10
  • B、0.10~0.175
  • C、0.175~0.250
  • D、0.25~0.40

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考题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A、镗缸B、修理尺寸法C、珩磨D、恢复尺寸法

考题 当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于( )时,应按修理尺寸进行磨修。A.0.0025mmB.0.025mmC.0.25mmD.0.005mm

考题 工件内孔在粗镗后有圆柱度误差,则在半精镗后会产生()。 A、圆度误差B、尺寸误差C、圆柱度误差D、位置误差

考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A.磨损尺寸B.标准尺寸C.极限尺寸D.修理尺寸

考题 测量汽缸的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 测量汽缸的圆柱度,圆度误差时,首先要确定气缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 在镗床上镗孔时,床身导轨的平面度误差会使所镗的孔产生圆柱度误差和铜基准面的平行度误差。

考题 汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。

考题 镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.0100

考题 当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A、0.05~0.063B、0.175~0.250C、0.100~0.200D、0.03~0.05

考题 《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()。A、圆度B、圆柱度C、表面粗糙度D、垂直度

考题 当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于()时,应按修理尺寸进行磨修。A、0.0025mmB、0.025mmC、0.25mmD、0.005mm

考题 当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。

考题 气缸修理尺寸最常用的有()、()、()mm三级,EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过()mm,圆柱度误差超过()mm时,应为镗缸修理。

考题 当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过()mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。A、0.5B、0.25C、0.025D、0.015

考题 测量发动机的圆柱度、圆度误差时,首先要确定汽缸的(),才能校对量缸表。A、磨损尺寸B、标准尺寸C、极限尺寸D、修理尺寸

考题 镗、磨发动机汽缸时,其圆度和圆柱度误差应小于()mmA、0.0025B、0.005C、0.0075D、0.010

考题 当制动鼓圆度误差超过()mm,与轮毂轴承同轴度误差超过()mm时应进行镗削。

考题 EQ1090测量汽缸圆柱度时,一般采用在汽缸上、中、下部进行测量,下部位置应距汽缸套下端()mm。A、5B、30C、15D、20

考题 发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5

考题 镗削汽缸的目的()。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数

考题 发动机镗缸后的气缸圆度和圆柱度误差应小于()mm。A、0.0005B、0.005C、0.05D、0.5

考题 汽缸圆柱度达到()mm时,应进行镗磨修理。A、0.05~0.10B、0.10~0.175C、0.175~0.250D、0.25~0.40

考题 发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

考题 多选题《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》(GB/T18275.1—2000)规定了空气压缩机修理过程中对各主要零部件检验的技术要求,包括汽缸镗磨后缸筒表面的()。A圆度B圆柱度C表面粗糙度D垂直度

考题 单选题当量缸时,汽缸圆度达到()mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。A 0.05~0.063B 0.175~0.250C 0.100~0.200D 0.03~0.05

考题 单选题工件内孔在粗镗后有圆柱度误差,则在半精镗后会产生()。A 圆度误差B 尺寸误差C 圆柱度误差D 位置误差