考题
检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,则可断定曲轴轴向定位装置有问题。()
此题为判断题(对，错)。
考题
连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。A.活塞行程变长B.燃烧敲缸C.活塞行程变短D.活塞机械敲缸
考题
活塞装入缸孔以后，要确认活塞安装正确的方法，除看活塞顶面的箭头朝外，有一种确认方法是（）A、活塞顶面的燃烧室偏发动机的左侧B、活塞顶面的燃烧室偏发动机的右侧C、活塞顶面的燃烧室偏喷油泵一侧D、活塞顶面的燃烧室偏喷油器一侧
考题
单个制动轮缸活塞卡住会造成（）。A、制动距离变短B、制动有噪音C、制动跑偏D、制动失效
考题
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，不会导致制动缸内壁产生偏磨。
考题
当工作行程较长时，采用（）缸较合理。A、单活塞缸B、双活塞缸C、柱塞缸D、摆动缸
考题
球形胶芯环形防喷器活塞的结构特点（）。A、行程短、高度低、径向尺寸大B、活塞高度低，扶正性能差C、活塞易偏磨、卡死或拉缸D、封闭所需的活塞轴向上推力小
考题
锥形胶芯环形防喷器活塞结构特点有（）。A、封闭所需的活塞轴向上推力小B、活塞行程长C、活塞扶正性能好D、不易卡死、偏磨、拉缸或粘合
考题
四冲程柴油机活塞和缸套在（）作用下容易发生偏磨损。A、气体压力B、热应力C、活塞侧推动D、拉力
考题
运动部件校中检查时，发现某缸活塞上止点时倾斜而下止点时对中，其原因可能是（）A、连杆大端轴承偏磨B、活塞销轴承偏磨C、曲柄销有锥度D、曲柄销有单边锥度
考题
制动跑偏的原因之一为车轮间隙过大，排除方法是（）。A、调整间隙B、清除油源C、整修分缸活塞D、整修分缸皮碗
考题
制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住，排除方法是（）。A、调整间隙B、整修分缸活塞C、整修分缸活塞或皮碗D、整修分缸皮碗
考题
活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。
考题
汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A、活塞敲缸；窜油机；困缸B、活塞敲缸；漏气；困缸C、窜油机；困缸；漏气D、活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲。
考题
检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A、该缸连杆弯曲B、连杆颈与主轴颈两中心线不平行C、连杆颈圆度超差D、连杆扭曲
考题
检查活塞偏缸时，若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是曲轴轴向定位不良。
考题
活塞连杆组重量差过大，将会造成（）。A、偏缸B、爆燃C、发动机工作不平稳
考题
在总装发动机时，怎样利用活塞偏缸来判断连杆的弯曲变形？
考题
活塞在上下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（）。
考题
单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A
活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B
活塞头与缸套的拉缸C
活塞销与缸套的拉缸
考题
单选题制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住，排除方法是（）。A
调整间隙B
整修分缸活塞C
整修分缸活塞或皮碗D
整修分缸皮碗
考题
单选题连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。A
活塞行程变长B
燃烧敲缸C
活塞行程变短D
活塞机械敲缸
考题
单选题检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A
该缸连杆弯曲B
连杆颈与主轴颈两中心线不平行C
连杆颈圆度超差D
连杆扭曲
考题
单选题制动跑偏的原因之一为车轮间隙过大，排除方法是（）。A
调整间隙B
清除油源C
整修分缸活塞D
整修分缸皮碗
考题
单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A
活塞敲缸；窜油机；困缸B
活塞敲缸；漏气；困缸C
窜油机；困缸；漏气D
活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
填空题活塞环过度磨损，或活塞缸套偏磨造成（），在排气管出口处可看到（）。