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当活塞环磨损失效时，将出现发动机起动困难，功率不足，曲轴箱压力升高，机油消耗增大，排气冒（）。

  • A、蓝烟
  • B、黑烟
  • C、白烟
  • D、灰白烟

参考答案

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考题 发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏
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考题 当活塞环弹力不足、抱死，出现活塞环响时，应作（）处理。A、调整B、紧固C、更换D、修理
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考题 当发动机曲轴箱内的机油油面在机油尺（）位时，禁止起动发动机。A、L刻线以下B、H、L刻线之间C、H刻线以上
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考题 当气门漏气量很大时，发动机功率将明显下降，同时启动困难，油耗增加。
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考题 发动机起动时转速低的原因有（）。A、蓄电池蓄电量低B、电路接触不良C、起动机发生故障D、发动机功率不足E、机油压力过低
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考题 当电瓶电压不足或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机。
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考题 活塞环失效会出现（）A、起动困难，功率下降B、机油消耗增加C、燃烧室形成积炭D、曲轴箱压力升高
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考题 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关（保险电门）拔出D、将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出
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考题 当曲轴箱通风阀（PCV阀）出现故障后，发动机故障主要表现在哪些方面？（）A、发动机不易起动B、无怠速或怠速不稳C、加速无力D、油耗增加
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考题 传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火。
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考题 发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。A、曲轴箱润滑油过少B、曲轴箱润滑油过多C、活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严D、曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气
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考题 发动机的动力性能指标是（）。A、功率、转速、冷起动性B、功率、转速、平均指示压力C、功率、转矩、平均指示压力D、功率、转速、转矩
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考题 发动机工作时，有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。
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考题 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、动力不足
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考题 柴油滤清器溢油阀磨损失效或偏装将造成柴油发动机不能起动。
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考题 气缸压缩压力不足造成柴油机起动困难的原因有（）。A、供油量不足B、润滑不良C、环境温度低D、活塞环卡死或折断、严重磨损、走对口等
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考题 当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理A、调整B、紧固C、更换D、调整或紧固
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考题 当汽车发动机出现燃润料消耗增多，功率降低现象时，说明发动机气缸（），气缸压力一定达不到标准。
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考题 柴油发动机起动困难或不能起动的主要原因包括起动系的故障、燃料系的故障、汽缸压缩压力不足等的故障
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考题 发动机起动时，可以将两个蓄电池串联后再起动，以提高马达功率。
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考题 汽车发动机汽缸磨损失效后，会导致（）冲击振动A、油耗激增B、承载能力下降C、曲轴箱窜气D、机油烧损E、漏水
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考题 活塞环槽磨损后，在（）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。A、压缩B、排气C、吸气D、作功
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考题 填空题起动机是按照大电流、短时间工作的要求设计的，其输出功率就是（）功率。因此在发动机起动时，起动机每次工作的时间不得超过（）。如一次起动未成功，必须相隔（）后才能再次连接起动机。当连续起动几次后，发动机仍不能发动时，应对发动机的（）系统和（）系统进行检查，排除故障后，再行起动。
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考题 单选题当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A 排气冒白烟B 排气冒蓝烟C 排气冒黑烟D 动力不足
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考题 多选题发动机起动时转速低的原因有（）。A蓄电池蓄电量低B电路接触不良C起动机发生故障D发动机功率不足E机油压力过低
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考题 多选题活塞环失效会出现（）A起动困难，功率下降B机油消耗增加C燃烧室形成积炭D曲轴箱压力升高
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考题 单选题发动机曲轴箱爆炸的主要原因是（）。A 曲轴箱润滑油过少B 曲轴箱润滑油过多C 活塞环大量漏气，曲轴箱密封不严D 曲轴箱透气道堵塞，活塞环漏气
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