考题
汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。
A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
考题
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
考题
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
考题
制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性。
考题
为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
考题
在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A、前轮先抱死拖滑；B、两前轮制动力不平均；C、后轮比前轮先抱死；D、两后轮制动力不平均。
考题
下面哪种情况是制动时的最佳状态（）。A、前轮先抱死滑拖，然后，后轮再后轮抱死滑拖B、前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态C、后轮先抱死滑拖D、前后两轮均未抱死滚动
考题
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A、抱死B、拖滑C、抱死拖滑D、急剧转动
考题
车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A、前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前、后轮均未抱死滚动
考题
（）是制动的较佳状态。A、前轮抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前后轮均未抱死滚动
考题
为了取得最佳效果，制动时（）。A、前轮先发生制动B、后轮先发生制动C、前后轮同时抱死发生滑拖D、前后轮制动力相等
考题
造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生抱死拖滑，后轴受到外界侧向力的作用。
考题
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
考题
汽车制动时前轮发生抱死拖滑或后轮发生抱死拖滑，受到了外界侧向力的作用是引起（）的因素。A、制动侧滑B、抱死拖滑C、制动跑偏D、制动拖带
考题
问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？
考题
单选题下面哪种情况是制动时的最佳状态（）。A
前轮先抱死滑拖，然后，后轮再后轮抱死滑拖B
前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态C
后轮先抱死滑拖D
前后两轮均未抱死滚动
考题
判断题车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。A
对B
错
考题
单选题相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A
前轮抱死拖滑，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死拖滑C
前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D
后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
单选题造成汽车前轮制动侧滑是由于制动时前轮发生（）前轴受外界侧向力的作用。A
抱死B
拖滑C
抱死拖滑D
急剧转动
考题
单选题理想的制动情况是（）。A
前轮比后轮先抱死拖滑B
后轮比前轮先抱死拖滑C
前后轮同时抱死拖滑D
始终只有一个轮子抱死
考题
多选题在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A前轮先抱死拖滑；B两前轮制动力不平均；C后轮比前轮先抱死；D两后轮制动力不平均。