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汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）

  • A、前轮接近抱死拖滑状态
  • B、后轮接近抱死拖滑状态
  • C、车轮将抱死拖滑
  • D、前后轮抱死托滑

参考答案

更多 “汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑” 相关考题
考题 汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
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考题 汽车制动侧滑与（ ）有关。(A)制动力大小， (B)地面附着系数， (C)制动力增长快慢， (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
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考题 不是ABS使用特点的是（）A、在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板B、能在最短的制动距离内停车C、制动时汽车具有较高的方向稳定性D、能省油
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考题 在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？
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考题 汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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考题 汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
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考题 汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
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考题 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
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考题 汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。
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考题 汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
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考题 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度
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考题 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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考题 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
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考题 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是（）。A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度D、路面附着系数
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考题 不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。
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考题 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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考题 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
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考题 汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。A、车轮半径B、滚动阻力C、地面附着力系数D、制动器制动力
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考题 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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考题 填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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考题 判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。A 对B 错
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考题 判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A 对B 错
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考题 判断题汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。A 对B 错
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考题 填空题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
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