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多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。

  • A、小
  • B、大
  • C、一样

参考答案

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考题 进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要( )。A.大B.小C.相等D.以上都不对
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考题 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 为了使进气充足，进气门的头部一般比排气门的头部大。
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考题 进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
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考题 为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
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考题 进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
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考题 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
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考题 进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
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考题 一般进气门头部直径比排气门头部直径小。
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考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
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考题 进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。
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考题 为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
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考题 为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）A、要大B、要小、相等、要大都不对C、相等D、要小
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考题 为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
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考题 多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
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考题 多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
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考题 进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
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考题 填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
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考题 判断题一般进气门头部直径比排气门头部直径小。A 对B 错
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考题 填空题可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
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考题 判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A 对B 错
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考题 判断题进气门的头部直径通常比排气门大。A 对B 错
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考题 填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
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考题 判断题进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。A 对B 错
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考题 判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A 对B 错
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