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锁止离合器在涡轮转速与泵转速差()时接合

  • A、较大
  • B、较小
  • C、相同
  • D、三者都行

参考答案

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考题 在采用道路试验对锁止离合器的检查中,若踩下加速踏板,发动机转速(),说明锁止离合器打滑严重或没有接合。A、很快升高B、很快降低C、不变D、先降后升

考题 W396型闭锁锁闭式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近()时,锁闭离合器接合,泵轮与涡轮被机械的连接在一起。A、1:1B、1:2C、1:3D、1:4

考题 关于BMW自动变速器变扭器的说法下列正确的是()A、泵轮转速总高于涡轮转速B、泵轮转速总低于涡轮转速C、在车辆起步时,变扭器离合器处于分离状态D、行驶中抬起油门踏板,变扭器离合器处于分离状态

考题 锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差()时接合。A、较大B、较小C、两者都行D、两者都不行

考题 在增扭区液力变矩器中导轮是()。A、随涡轮同转速运动B、被锁止C、随泵轮同转速运动D、自由运动

考题 汽车液力变矩器的锁止离合器在分离状态时,压盘与()连接。A、壳体B、导轮C、涡轮D、泵轮

考题 液力变矩器在涡轮转速较高时,但想离合器处于锁止状态。

考题 关于BMW 6HP变速器在D挡踩住刹车停车状态时液力变矩器的正确说法()A、泵轮转,涡轮不转B、泵轮转,涡轮不转,导轮反方向转C、泵轮转,涡轮也转,有转速差D、泵轮转,涡轮也转,无转速差

考题 综合式液力变矩器在涡轮转速较高时,单向离合器处于锁止状态。

考题 当前轮后轮之间发生转速差时,差速限制机构能按照该转速差,控制油压多板离合器的接合力,从而控制前后轮的转矩分配。()

考题 液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()

考题 在液力变矩器中的锁止离合器,如处于接合状态时,其动力传递路线是()A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B、动力输入→锁止离合器→动力输出C、动力输入→导轮→动力输出

考题 液力耦合器正常工作时,泵轮转速总是大于涡轮转速。当泵轮与涡轮的转速相等时,液力耦合器不能起传动作用。

考题 液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与()连接。A、壳体;B、导轮;C、涡轮;D、泵轮

考题 下列不属于液力变矩器内的是()。A、泵轮和导轮;B、锁止离合器和单向离合器;C、涡轮和导轮;D、接合套和制动器。

考题 当泵轮与涡轮转速差较大时,形成(),当泵轮与涡轮转速接近时,形成()。

考题 W396型闭锁锁闭式液力变矩器在低转速比工作时,()被固定不能转动,锁闭离合器处于松开状态。A、涡轮B、泵轮C、导轮D、罩轮

考题 液力变距量工作时,当泵轮转速大于涡轮转速时,泵轮叶片外缘的液压()涡轮外缘的液压,油泵在绕着泵轮轴线的圆圈运动的同时,在压差的作用下由泵轮流向涡轮。

考题 单选题锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差()时接合。A 较大B 较小C 两者都行D 两者都不行

考题 判断题综合式液力变矩器在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态。A 对B 错

考题 单选题液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与()连接。A 壳体;B 导轮;C 涡轮;D 泵轮

考题 单选题在增扭区液力变矩器中导轮是()。A 随涡轮同转速运动B 被锁止C 随泵轮同转速运动D 自由运动

考题 判断题液力变矩器在涡轮转速较高时,但想离合器处于锁止状态。A 对B 错

考题 单选题在液力变矩器中的锁止离合器,如处于接合状态时,其动力传递路线是()A 动力输入→泵轮→涡轮→动力输出B 动力输入→锁止离合器→动力输出C 动力输入→导轮→动力输出

考题 单选题下列不属于液力变矩器内的是()。A 泵轮和导轮;B 锁止离合器和单向离合器;C 涡轮和导轮;D 接合套和制动器。

考题 填空题当泵轮与涡轮转速差较大时,形成(),当泵轮与涡轮转速接近时,形成()。

考题 判断题液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()A 对B 错