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车门关闭力的测量需要()

  • A、关闭所有车窗
  • B、关闭所测量车窗
  • C、开启全部车窗
  • D、开启所测量车窗

参考答案

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考题 当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

考题 车门关闭力测量仪在不借助其它工具辅助的状态下()。A、只能测量铝制车门B、只能测量钢制车门C、二者均可D、都不能测

考题 下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

考题 车门切除处置原则为()A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

考题 车门保持关闭,手动开门需要()以上的操作力。

考题 当车门完全关闭时,车门与外表面()。

考题 车门有以下哪几种状态?()A、车门全开B、车门半开半闭C、车门状态未知D、车门关闭

考题 门允许信号为()时,没有完全关闭的车门将自动关闭,关好的车门保持关闭状态,车门完全关好并()后,此时门控器不再响应对车门的开门操作。

考题 进入保温车工作时,要()。A、打开车门B、关闭车门C、打开,关闭车门都行

考题 CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示灰色边框,表示()。A、车门已开或被释放B、车门关闭C、车门关闭并被切断D、车门状态不明

考题 当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

考题 当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。

考题 隔离车门前应首先将车门关闭。

考题 以下属于客室车门三月检规程作业的是()A、检查车门防夹功能B、测量车门关门力的大小C、检查门页V形尺寸在要求范围内D、检查车门紧急解锁功能正常

考题 以下哪些B类项的确定不需要借助测量仪器()。A、色差B、电器功能C、表面匹配D、车门关闭力

考题 车门关闭力车辆结果的单位是什么()。A、米B、米每秒C、千米D、千米每小时

考题 当按下关门按钮()A、车门立即关闭B、车门发出提示报警的同时关门C、车门发出提示报警后在关门D、车门先关闭再发出提示报警

考题 多选题以下属于客室车门三月检规程作业的是()A检查车门防夹功能B测量车门关门力的大小C检查门页V形尺寸在要求范围内D检查车门紧急解锁功能正常

考题 多选题车门切除处置原则为()A判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B车门切除的现场操作主要由站务人员负责C如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

考题 填空题门允许信号为()时,没有完全关闭的车门将自动关闭,关好的车门保持关闭状态,车门完全关好并()后,此时门控器不再响应对车门的开门操作。

考题 单选题进入保温车工作时,要()。A 打开车门B 关闭车门C 打开,关闭车门都行

考题 单选题当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A 先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B 先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C 先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D 先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

考题 填空题车门保持关闭,手动开门需要()以上的操作力。

考题 判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。A 对B 错

考题 判断题关闭车门时,如果车门会被迫升高或降低,则表明门铰链需要调整。A 对B 错