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当竖曲线半径为定值时，其切线长度随着两纵坡差的数值加大而（）。

  • A、加大
  • B、缩小
  • C、保持不变
  • D、与纵坡值大小成正比

参考答案

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考题 在相邻坡段的坡度代数差超过一定值时应设()连接两坡段。 A、缓和曲线B、竖曲线C、曲线D、圆曲线
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考题 设R和L分别为竖曲线半径和长度,ω为相邻纵坡代数差的绝对值,则正确的关系式是() A、L=R+ωB、L=R-ωC、L=RωD、L=R/ω
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考题 弯道上是否需要家宽和超高，是看（）的大小而定的。A、竖曲线半径B、圆曲线半径C、纵坡D、纵坡长度
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考题 公路纵断面的基本参数包括最大允许纵坡，坡长限制，纵坡折减与（）。A、曲线半径B、竖曲线C、起坡点D、缓和坡段
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考题 当相邻坡段的坡差很小时，应设置什么样的竖曲线？（）A、较小半径B、较大半径C、较短D、较陡
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考题 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于（）m。
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考题 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m。
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考题 竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。A、等于B、小于C、大于D、不等于
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考题 为在视觉上获得美观、圆滑的线形，缓和曲线的长度应是（）A、随着圆曲线半径的增大而增长B、在圆曲线半径大于定值时为零C、随着圆曲线半径的增大而减小D、不论圆曲线径多大都可以取定值
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考题 如图所示，某转坡点处相邻两纵坡为i1=-5％（下坡）和i2=3％（上坡），转坡点桩号为K3+700，转坡点设计标高为456.321m。设已知竖曲线外距E=1.5m，试据此计算： （1）竖曲线的半径R、长度L和切线长T； （2）竖曲线的起、终点桩号和设计标高； （3）桩号K3+660和K3+730处的设计标高。
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考题 竖曲线符号的中点是（）。A、竖曲线的起点B、竖曲线的终点C、竖曲线的起点或终点D、两纵坡线的变坡点
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考题 单选题某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4%，竖曲线长度为120m，则竖曲线半径为（）。A 4800mB 3000mC 4200mD 1600m
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考题 多选题关于竖曲线的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B竖曲线的形式只能采用圆曲线C竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定D竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定
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考题 单选题竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。A 等于B 小于C 大于D 不等于
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考题 多选题关于道路竖曲线，正确的有（）A竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种B为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差C值为正，变坡点在曲线上方；ω为负，变坡点在曲线下方D凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距
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考题 多选题关于竖曲线设计的一般规定的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A设计速度大于或等于60km/h的公路，竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值B竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”C地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线最小半径的“极限值”D同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，直线坡段小于3s行程时，宜合并设置为单曲线或复曲线
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考题 单选题在相邻坡段的坡度代数差超过一定值时应设（）连接两坡段。A 缓和曲线B 竖曲线C 曲线D 圆曲线
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考题 填空题正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于（）m。
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考题 单选题公路纵断面的基本参数包括最大允许纵坡，坡长限制，纵坡折减与（）。A 曲线半径B 竖曲线C 起坡点D 缓和坡段
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考题 单选题线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为（）。A 平曲线B 回头曲线C 竖曲线D 缓和曲线
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考题 单选题当竖曲线半径为定值时，其切线长度随着两纵坡差的数值加大而（）。A 加大B 缩小C 保持不变D 与纵坡值大小成正比
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