考题
无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。（ ）此题为判断题(对，错)。
考题
我国接触网补偿装置分为（ ）。A.液压式
B.滑轮式
C.棘轮式
D.弹簧式
E.电动式
考题
我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）A、弹簧补偿装置B、铝合金无油大滑轮C、液压D、气压
考题
电梯补偿装置分为补偿绳和补偿链，通常情况下，补偿链用于高速电梯。（）
考题
接触网动态检测系统通过（）对接触网检测的几何参数准确度进行校正？A、车底的补偿装置B、速度检测装置C、压力检测装置D、硬点检测装置
考题
我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
考题
补偿装置属于接触网的三个组成部分中的支持装置。
考题
我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）A、弹簧补偿B、滑轮补偿C、棘轮补偿D、液压补偿
考题
无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。
考题
高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。A、300B、500C、600D、800
考题
接触网补偿装置有许多种类，有（）等。A、滑轮式B、棘轮式C、鼓轮式D、液压式及弹簧式
考题
我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是（）A、美观B、定位C、快速制动功能D、漂亮
考题
高速列车制动装置的制动方式主要采用（）和（）两种。
考题
YB系列接触网液压张力自动补偿装置，仅仅可以实现接触线的张力自动补偿。
考题
我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是美观。
考题
单选题《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（）。A
500mmB
400mmC
300mmD
350mm
考题
判断题我国高铁补偿装置中采用棘轮补偿的最重要的技术特性是美观。A
对B
错
考题
单选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：棘轮补偿装置检修保养随接触网全面检查进行，周期为（）年。A
1B
2C
3D
4
考题
单选题高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。A
300B
500C
600D
800
考题
多选题我国高速接触网主要采用的补偿装置有（）A棘轮补偿装置B铝合金无油大滑轮C液压D气压
考题
单选题我国高速接触网主要采用的补偿装置有（）、铝合金无油大滑轮。A
弹簧补偿装置B
棘轮补偿装置C
液压D
气压
考题
判断题无论采用什么样的张力自动补偿装置，接触网在跨距中部都必须设置中心锚结，以防反串。A
对B
错
考题
填空题我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
考题
单选题我国高铁补偿装置中采用的最重要的技术特性是快速制动功能（）A
弹簧补偿B
滑轮补偿C
棘轮补偿D
液压补偿
考题
单选题接触网动态检测系统通过（）对接触网检测的几何参数准确度进行校正？A
车底的补偿装置B
速度检测装置C
压力检测装置D
硬点检测装置
考题
多选题我国接触网补偿装置分为( )。A液压式B滑轮式C棘轮式D弹簧式E电动式