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司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。

  • A、驾驶台； 
  • B、通客室门和侧门 
  • C、电子柜和设备柜 
  • D、安全疏散门及疏散梯； 
  • E、动态地图

参考答案

更多 “司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。A、驾驶台；B、通客室门和侧门C、电子柜和设备柜D、安全疏散门及疏散梯；E、动态地图” 相关考题
考题 设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于CRH1A型动车组自动车钩的操作，说法正确的是（）。A.在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩B.在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩C.在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩D.在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩
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考题 HXD3C型电力机车司机室操纵台前部设有(),司机室顶部设有风扇、头灯、司机室照明等设备。 A.仪表B.LKJC.空调装置D.TCMS
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考题 CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。A.激活端司机室的IDUB.乘务室的IDUC.未激活端的司机室内的IDUD.各室IDU都能
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考题 息焦车司机室应设有（）的信号装置。
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考题 SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。
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考题 设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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考题 动车组始发开车后，随车机械师在主控端司机室内监控司机室设备状态，运行5分钟后离开。
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考题 全列车的空调温度在（）内进行调节。A、激活端司机室的IDUB、乘务室的IDUC、未激活端的司机室内的IDUD、餐车控制柜
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考题 列车实际运动方向车首驾驶室为头端司机室。
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考题 MC://表示（）。A、有司机室的动车B、无司机室的动车C、无司机室的拖车D、有司机室的拖车
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考题 CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
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考题 CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
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考题 CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。A、激活端司机室的IDUB.B、未激活端的司机室内的IDUC、各室IDU都能
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考题 CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
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考题 HXD3C型电力机车司机室操纵台前部设有（），司机室顶部设有风扇、头灯、司机室照明等设备。A、仪表B、LKJC、空调装置D、TCMS
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考题 操作CRH1时，在（）的自动车钩。A、未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端B、激活端的司机室，可以伸出动车组两端C、未激活端的司机室，只能伸出未激活端D、激活端的司机室，只能伸出本车
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考题 关于CRH1A型动车组自动车钩的操作，说法正确的是（）。A、在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩B、在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩C、在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩D、在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩
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考题 判断题CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。A 对B 错
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考题 单选题全列车的空调温度在（）内进行调节。A 激活端司机室的IDUB 乘务室的IDUC 未激活端的司机室内的IDUD 餐车控制柜
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考题 单选题HXD3C型电力机车司机室操纵台前部设有（），司机室顶部设有风扇、头灯、司机室照明等设备。A 仪表B LKJC 空调装置D TCMS
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考题 填空题CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。
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考题 判断题设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。A 对B 错
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考题 单选题MC://表示（）。A 有司机室的动车B 无司机室的动车C 无司机室的拖车D 有司机室的拖车
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考题 单选题CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。A 激活端司机室的IDUB.B 未激活端的司机室内的IDUC 各室IDU都能
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考题 判断题SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。A 对B 错
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考题 多选题司机室设在A车的1位端，在司机室内设有（）等。A驾驶台；B通客室门和侧门C电子柜和设备柜D安全疏散门及疏散梯；E动态地图
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