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无交分线岔的正线接触线拉出值为（）。

  • A、375mm
  • B、333mm
  • C、400mm
  • D、350mm

参考答案

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考题 无交分线岔正线接触悬挂应尽量靠近侧线,侧线接触悬挂应尽量远离正线。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1085mm的区域内设置为无线夹区。
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考题 500mm处线岔标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高5-10mm
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考题 18#无交叉线岔检修作业中，无交叉线岔检修技术标准：拉出值、导高应符合设计要求，（）。A、拉出值允许偏差为±20mmB、导高允许偏差为5mmC、450D、470
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考题 18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：正线上道岔采用无交叉形式，定位柱（ZD）在距岔心不小于（）m即道岔开口不小于1320mm处，接触线拉出值正线（）mm，渡线150mm。A、10；50B、15；50C、20；150D、25；150
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考题 线岔非工作支接触线拉出值最大不超过（）mm。
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考题 交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。
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考题 高铁线岔设备中，（）是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。A、三线关节式道岔定位B、正线与联络线C、无交分线岔D、交叉线岔
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考题 目前高铁采用的线岔有（）A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
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考题 高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
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考题 目前开通的高铁线路接触网线岔形式有（）。A、交叉线岔B、无交分线岔C、1/42D、1/41
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考题 无交分线岔正线接触悬挂应尽量远离侧线。
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考题 目前高铁采用的线岔有交叉线岔、（）A、菱形线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位
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考题 交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。
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考题 18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修工艺要求：拉出值、导高应符合设计要求，拉出值施工允许偏差为（）mmA、±5B、±10C、±15D、±20
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考题 无交分线岔正线接触悬挂应尽量（），侧线接触悬挂应尽量（）A、靠近侧线；远离正线B、靠近正线；远离正线C、远离正线；靠近侧线D、远离侧线；靠近正线
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考题 单选题无交分线岔正线接触悬挂应尽量（），侧线接触悬挂应尽量（）A 靠近侧线；远离正线B 靠近正线；远离正线C 远离正线；靠近侧线D 远离侧线；靠近正线
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考题 判断题无交分线岔侧线接触悬挂应尽量靠近正线。A 对B 错
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考题 单选题18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：相邻支柱（ZE）与岔心距离在（）m之间可调，接触线拉出值正线（）mm，渡线1050-1150mm之间可调。A 10-25；100B 10-25；200C 10-15；300D 10-15；400
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考题 单选题18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：正线上道岔采用无交叉形式，定位柱（ZD）在距岔心不小于（）m即道岔开口不小于1320mm处，接触线拉出值正线（）mm，渡线150mm。A 10；50B 15；50C 20；150D 25；150
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考题 填空题高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
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考题 单选题18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：支柱（ZF）满足相邻跨距差和抬高要求，接触线拉出值正线（）mm，渡线600-800mm可调。A 100B 200C 300D 400
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考题 判断题无交分线岔将正线或侧线线路中心线两侧600～1050mm的区域内设置为无线夹区。A 对B 错
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考题 单选题高铁线岔设备中，（）是在正线接触悬挂和侧线接触悬挂之间引入第三组辅助悬挂。A 三线关节式道岔定位B 正线与联络线C 无交分线岔D 交叉线岔
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