考题
( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组
考题
CRH2型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N( )。
考题
CRH2型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下。( )
考题
CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
考题
CRH2C型一、二级修动车组受电弓接触压力为80±15N( )。
考题
CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
考题
CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。
考题
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
考题
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
考题
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
考题
CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
考题
CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
考题
CRH2型动车组受电弓专项检修中的绝缘检测是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在（）以上
考题
CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。A、190mB、180mC、170mD、160m
考题
CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
考题
CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）
考题
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
考题
填空题CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度（），长度（）。
考题
判断题CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。A
对B
错
考题
判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A
对B
错
考题
判断题CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。A
对B
错
考题
判断题CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。A
对B
错
考题
问答题CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
考题
判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）A
对B
错
考题
填空题CRH2型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）mm。
考题
填空题CRH2型200km动车组由4号车或者（）号车的受电弓进行受电。
考题
单选题CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（）A
（70±10）NB
（70±15）NC
（80±10）ND
（80±15）N
