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供电部门在每年组织的工供联控会议上应向联控协作区段的工务段提供（）等有关接触网、电力设备技术参数的书面资料，双方做好对书面资料、现场设备的共同确认，以便工务单位合理安排线路大中修计划。

  • A、接触网分相处地面磁感应器（含电磁枕）位置
  • B、不满足《技规》的支柱限界、各类低净空区段禁止抬道处所
  • C、吸上线具体位置
  • D、电缆及给排水管过轨位置

参考答案

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考题 区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理,司机与行值进行()并执行相关作业标准。 A.传递路票B.手信号联控C.设备联控D.呼叫联控
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考题 车机联控各联控单位应成立组织机构，在（）设置专（兼）职干部，负责本单位车机联控日常管理工作。A、安全科B、技术科C、信息技术科D、职教科
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考题 工务段应把次年大中修区段于每年的（）前提供给相应供电部门。A、9月底B、10月底C、11月底D、12月底
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考题 区段行车法执行过程中列车站前或站后折返按调车作业方式办理，司机与行值进行（）并执行相关作业标准。A、传递路票B、手信号联控C、设备联控D、呼叫联控
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考题 运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
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考题 车机联控是指对运行中的列车（包括动车组列车在普速铁路区段运行），包括司机与车站值班员（）、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控。A、车站调度员B、调车长C、道口员D、助理值班员
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考题 行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A、车机联控B、调机联控C、道机联控D、高机联控
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考题 TADS联控制度中“确保TADS供电正常，两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不应同时中断”是（）部门的职责。A、车辆B、供电C、电务
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考题 占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行（）制度。A、车机联控B、道机联控C、调机联控D、调车联控
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考题 运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
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考题 在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。A、车机联控B、要道还道C、钩钩呼唤应答
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考题 进入限速警戒后，机车乘务员要加强瞭望，严格按规定速度运行，按规定执行车机、（）联控。发现险情及时停车。A、供机B、与调度所C、工（守）机
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考题 供电段应每（）组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准）A、月B、季度C、半年D、年
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考题 宝供供（2007）84号文件规定的作业车安全联控标准用语是什么？
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考题 在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）防护员进行中继联控。A、室内B、前方C、中间D、后方
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考题 以下不是GCU功能的是（）A、供电控制B、负载均衡C、调压D、并联控制
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考题 单选题车机联控各联控单位应成立组织机构，在（）设置专（兼）职干部，负责本单位车机联控日常管理工作。A 安全科B 技术科C 信息技术科D 职教科
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考题 判断题运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。A 对B 错
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考题 单选题在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）防护员进行中继联控。A 室内B 前方C 中间D 后方
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考题 判断题运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。A 对B 错
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考题 单选题各单位应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的（），明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。A 联控办法B 联络办法C 通信方法D 通讯制度
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考题 问答题宝供供（2007）84号文件规定的作业车安全联控标准用语是什么？
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考题 单选题工务段应把次年大中修区段于每年的（）前提供给相应供电部门。A 9月底B 10月底C 11月底D 12月底
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考题 单选题供电段应每（）组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准）A 月B 季度C 半年D 年
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考题 单选题占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站调车作业时，必须执行（）制度。A 车机联控B 道机联控C 调机联控D 调车联控
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考题 单选题TADS联控制度中“确保TADS供电正常，两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不应同时中断”是（）部门的职责。A 车辆B 供电C 电务
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考题 单选题行车联控包括（）、道口作业联控、防洪看守与机车联控、高速铁路作业联控和调车联控。A 车机联控B 调机联控C 道机联控D 高机联控
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