考题
危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）A、弹簧调整不当，装的过松B、飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞C、飞锤表面碰毛
考题
飞锤式危急保安器检修时应注意，不要移动前部调正螺母，装复时底座的顶丝紧度要适当且封牢，零件要对号入座不能装错。
考题
危急遮断器误动作的主要原因有（）。A、飞锤的弹簧压紧螺母过松B、前轴承箱振动过大C、负荷摆动过大D、运行人员误操作
考题
机组检修时，检查危急遮断器电指示器带微动开关的杠杆组件（对机械接触式），应动作灵活可靠；抬起杠杆时微动开关应断开，放下杠杆时，微动开关应闭合。
考题
汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？
考题
当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）
考题
飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。
考题
危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。
考题
当汽轮机超过转速时，飞锤和销的（）克服弹簧预紧力而使飞锤弹出击打在危急保安装置的挂钩上，引起速关阀关闭，汽轮机立即停机。A、预紧力B、摩擦力C、离心力D、胀紧力
考题
偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。A、1B、2C、3D、4
考题
飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。A、0.02mmB、0.01mmC、0.10mmD、0.20mm
考题
离心飞锤式危急遮断器飞锤与调整螺母的配合间隙应为多少？间隙太大有什么不好？
考题
危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。A、105%B、102%C、103%
考题
飞锤时危急遮断器的调整堵内孔与飞锤配合间隙应为（）。A、0.10mmB、0.20mmC、0.30mmD、0.40mm
考题
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
考题
通过对危急遮断器偏心飞锤的（）的调整，就可以改变飞锤的动作转速A、杠杆B、弹簧C、套筒D、间隙
考题
危机遮断器产生误动作的原因有（）A、前轴承箱振动太大B、危急保安器的轴晃动度大C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开D、危急遮断器弹簧失去弹性
考题
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作B、危急折断油门卡涩C、油质较差造成飞锤卡涩D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近
考题
超速保安装置常见的缺陷有（）。A、危急遮断器不动作；B、危急遮断器转速不符合要求；C、危急遮断器误动作；D、危急遮断器充油试验不动作。
考题
组装时应调好危急遮断器与危机遮断油门的拉钩之间的间隙，一般应为（）mm。A、0.5～1.0；B、0.8～1.2；C、1.2～1.5；D、1.0～1.5。
考题
判断题危急遮断器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种型式。A
对B
错
考题
多选题危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）A弹簧调整不当，装的过松B飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞C飞锤表面碰毛
考题
判断题飞锤式危急保安器检修时应注意，不要移动前部调正螺母，装复时底座的顶丝紧度要适当且封牢，零件要对号入座不能装错。A
对B
错