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以下哪种情况的施工可不设置红闪灯进行安全防护（）。

  • A、在正线轨行区无人工作业且只进行一项动车作业
  • B、在正线轨行区多项人工作业且进行多项动车作业
  • C、在正线轨行区无动车作业
  • D、在正线轨行区分区域进行动车调试作业

参考答案

更多 “以下哪种情况的施工可不设置红闪灯进行安全防护（）。A、在正线轨行区无人工作业且只进行一项动车作业B、在正线轨行区多项人工作业且进行多项动车作业C、在正线轨行区无动车作业D、在正线轨行区分区域进行动车调试作业” 相关考题
考题 影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
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考题 以下哪种情况的施工可不设置红闪灯进行安全防护()。 A.在正线轨行区无人工作业且只进行一项动车作业B.在正线轨行区多项人工作业且进行多项动车作业C.在正线轨行区无动车作业D.在正线轨行区分区域进行动车调试作业
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考题 在正线轨行区同时进行多项动车作业时,应由动车作业区域()在施工区域外方人防门内侧钢轨踏面处设置红闪灯进行安全防护。 A.两端车站B.接近车站C.两端设备集中站D.两端终点站
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考题 为合理使用有限的轨行区资源，原则上一、二号线每周保证至少安排（）天非动车轨行区作业时间。A、1B、2C、3D、5
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考题 入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
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考题 正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前（）min到达车控室。A、10B、15C、20D、30
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考题 正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
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考题 正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对上海轨道交通多点作业施工计划表。
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考题 电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。
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考题 在正线轨行区同时进行多项动车作业时，应由动车作业区域（）在施工区域外方人防门内侧钢轨踏面处设置红闪灯进行安全防护。A、两端车站B、接近车站C、两端设备集中站D、两端终点站
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考题 正线轨行区人工施工登记、注销作业时，非集团内部单位人员确认身份证核对其身份，确保本人登记。
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考题 正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过运营调度员添加出入轨站作业点。
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考题 正线轨行区人工施工登记、注销作业时，集团内部单位人员确认工作证，确保本人登记。
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考题 正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前20min到达车控室。
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考题 夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理：正线区段轨行区的作业，由车站值班员指挥；车辆段内轨行区的作业，由信号楼值班员负责指挥。（）
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考题 正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过生产调度添加出入轨站作业点。
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考题 简述正线轨行区多点作业施工规定、流程。
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考题 简述正线轨行区动车封锁区段内车站办理进路变更流程。
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考题 问答题简述正线轨行区多点作业施工规定、流程。
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考题 问答题简述正线轨行区动车封锁区段内中央办理进路变更流程。
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考题 判断题夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理：正线区段轨行区的作业，由车站值班员指挥；车辆段内轨行区的作业，由信号楼值班员负责指挥。（）A 对B 错
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考题 判断题正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前15min到达车控室。A 对B 错
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考题 单选题正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前（）min到达车控室。A 10B 15C 20D 30
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考题 判断题正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过生产调度添加出入轨站作业点。A 对B 错
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考题 判断题正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过运营调度员添加出入轨站作业点。A 对B 错
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考题 判断题正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。A 对B 错
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考题 单选题在正线轨行区同时进行多项动车作业时，应由动车作业区域（）在施工区域外方人防门内侧钢轨踏面处设置红闪灯进行安全防护。A 两端车站B 接近车站C 两端设备集中站D 两端终点站
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