考题
燃料中的碳氢化合物燃烧分解成活性基团,破坏空气中N2分子键,生成NOx属于()
A、热力型NOxB、燃料型NOxC、混合型NOxD、快速型NOx
考题
汽车排放污染物 HC 的主要形成原因有( )。
A、燃烧室缝隙效应B、不完全燃烧C、曲轴箱等泄漏D、以上皆是
考题
在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，这种燃烧称为（）。A.完全燃烧B.不完全燃烧C.蒸发燃烧D.表面燃烧
考题
可燃物质在燃烧过程中，如果生成的产物还能继续燃烧，则称为（）。
A.异相燃烧
B.物质燃烧
C.蒸发燃烧
D.不完全燃烧
考题
简述机油是怎样从缸壁进入燃烧室燃烧的？（活塞环的泵油作用）
考题
NOX分为热力型（空气中氮气高温氧化生成）、快速型（碳氢化合物浓度过高时燃烧生成）、燃料型（燃料中N元素燃烧生成）三种。
考题
HC的生成机理主要是（）。A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀
考题
在燃烧过程中HC的生成，主要途径是（）和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。
考题
缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。
考题
在火焰传播过程中，燃烧室壁对火焰具有熄火作用
考题
汽车尾气中的CO生成的原因主要是（）A、油箱蒸发的气体B、燃烧温度很高时的产物C、燃烧不完全的产物D、未燃燃料
考题
造成柴油机敲缸机械方面的原因有（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、燃烧室内有异物C、气门弹簧断裂D、气门变形
考题
体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
考题
汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A、缸壁激冷效应B、燃烧室缝隙效应C、不完全燃烧D、曲轴箱等泄漏
考题
燃料燃烧过程中所生成的NOx有三种类型，即热力型NOx、燃料型NOx和快速型NOx。（）
考题
在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，这种燃烧称为（）。A、完全燃烧B、不完全燃烧C、蒸发燃烧D、表面燃烧
考题
在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，则称为不完全燃烧。（）
考题
（）是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室过冷等原因造成。
考题
发动机燃烧室内的温度、压力过高，在燃烧过程中主要生成（）排气污染物。
考题
（）是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室过冷等原因造成。A、一氧化碳（CO）B、氮氧化物（Ox）C、碳氢化合物（HC）D、微粒物（PM）
考题
单选题汽车尾气中的CO生成的原因主要是（）A
油箱蒸发的气体B
燃烧温度很高时的产物C
燃烧不完全的产物D
未燃燃料
考题
多选题造成柴油机敲缸机械方面的原因有（）。A活塞与缸壁间隙过大B燃烧室内有异物C气门弹簧断裂D气门变形
考题
多选题在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A缸壁的淬熄作用B热力过程中的狭缝效应C其他原因造成的不完全燃烧D燃料的蒸发
考题
填空题在燃烧过程中HC的生成，主要途径是（）和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。
考题
多选题汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A缸壁激冷效应B燃烧室缝隙效应C不完全燃烧D曲轴箱等泄漏
考题
填空题体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
考题
单选题在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，这种燃烧称为（）。A
完全燃烧B
不完全燃烧C
蒸发燃烧D
表面燃烧