考题
引起敲缸声响的主要原因是（）。A.活塞与缸壁间隙过大B.有外界引起C.没有加油D.缺水
考题
下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
考题
气门间隙过大（）。A、化油器回火B、活塞敲缸C、气门脚响D、气缸密封不严
考题
下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A、活塞与缸壁配合间隙过大B、活塞与缸壁配合间隙过小C、气门导管磨损严重D、油底壳漏油
考题
机油消耗量过大的原因有（）。A、增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效B、机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏C、气门油封损坏D、活塞与缸壁间隙过大
考题
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫
考题
发动机怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高响声随之增大，热车时响声减小，故障为（）。A、气门间隙过大B、气门弹簧折断C、活塞敲缸D、点火时间不正常
考题
下列哪些情况会导致柴油机发生敲缸现象（）。A、喷油器雾化不良B、活塞与缸壁撞击C、气门与活塞顶碰撞D、燃烧室内有异物
考题
发动机有敲缸声，排气冒蓝烟，原因是（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、汽油标号过低C、点火时间太早D、点火时间过迟
考题
汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A、活塞敲缸；窜油机；困缸B、活塞敲缸；漏气；困缸C、窜油机；困缸；漏气D、活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
康明斯KTA-19G2柴油机气门弹簧刚度不足将造成（）。A、气门关闭不严B、气门开度不足C、气门进入气缸而捣缸D、气门弹簧进入气缸而捣缸
考题
康明斯KTA-19G2柴油机气门弹簧锁夹脱落将造成（）。A、气门关闭不严B、气门开度不足C、气门进入气缸而捣缸D、气门弹簧进入气缸而捣缸
考题
若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形D、机油压力低
考题
活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
考题
当连杆轴承盖螺栓松动或轴承间隙过大时，则会出现（）A、活塞销响B、活塞敲缸C、连杆轴承响D、气门杆响
考题
活塞敲缸的原因主要为（）A、曲轴弯曲、变形B、连杆弯曲、变形C、缸壁与活塞间隙过大或缸壁润滑不良D、活塞环断裂
考题
发动机活塞敲缸异响的原因有（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴径磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
考题
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
考题
下列不属于发动机冷态敲缸的原因是（）。A、活塞与缸壁磨损，造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断
考题
若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（）。A、活塞与缸壁间隙过大B、活塞质量差C、连杆弯曲变形
考题
多选题下列哪些情况会导致柴油机发生敲缸现象（）。A喷油器雾化不良B活塞与缸壁撞击C气门与活塞顶碰撞D燃烧室内有异物
考题
多选题造成柴油机敲缸机械方面的原因有（）。A活塞与缸壁间隙过大B燃烧室内有异物C气门弹簧断裂D气门变形
考题
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门弹簧锁夹脱落将造成（）。A
气门关闭不严B
气门开度不足C
气门进入气缸而捣缸D
气门弹簧进入气缸而捣缸
考题
单选题四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。A
活塞机械敲缸B
连杆螺栓断裂C
燃烧敲缸D
连杆大端轴承上瓦磨损
考题
单选题汽缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现（）。A
活塞敲缸；窜油机；困缸B
活塞敲缸；漏气；困缸C
窜油机；困缸；漏气D
活塞敲缸；窜油机；漏气
考题
单选题下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A
活塞与缸壁配合间隙过大B
活塞与缸壁配合间隙过小C
气门导管磨损严重D
油底壳漏油
考题
单选题发动机怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高响声随之增大，热车时响声减小，故障为（）。A
气门间隙过大B
气门弹簧折断C
活塞敲缸D
点火时间不正常