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如果全部车轮咬死,其最可能的故障在()

  • A、分泵
  • B、动力缸
  • C、制动蹄片
  • D、总泵

参考答案

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考题 船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。 A、在集油柜中出现大量油泥B、喷油咀堵塞,造成雾化不良C、喷油泵的柱塞卡紧或咬死D、系统中滤器出现沥青淤渣

考题 活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。 A、运动B、折断C、咬死D、咬死或折断

考题 如果全部车轮都抱死,则最可能的故障点在()A、总泵B、分泵C、动力缸D、制动蹄片

考题 车轮可能产生的故障有哪些?

考题 手动变速器换档困难的原因可能是()A、制动器咬死B、离合器故障C、离合器片磨损D、齿轮油不足

考题 在柴油机运转中,如果高压油脉搏动微弱,而且排气温度与爆压均较低可能的原因是()A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

考题 在换向装置的常见故障中()不是换向机构本身的原因。A、个别阀件咬死B、换向油缸漏油C、操作过快D、空气分配器卡阻

考题 在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱,排气温度与爆压均较低,可能是()A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置

考题 制动系的故障一般表现在制动失灵、跑偏、咬死

考题 桥式起重机大车轮啃轨咬道的现象引起的可能原因有()

考题 在大功率燃气轮机中,如果使用中心拉杆转子,则要加装(),以避免出现咬死现象。

考题 数据专线客户全部电脑无法上网,确认传输线路正常。现场检测网络设备无告警,可能的原因是().A、网线故障B、协议转换器掉死C、路由器掉死D、交换机掉死

考题 如果出现eNB的告警“小区退服,时钟故障”(1018003),不可能是以下哪种原因造成的()A、主控板挂死B、基带板挂死C、GPS信号弱D、GPS馈线进水

考题 如果是某一个轮子咬死,可能的故障在()A、制动踏板B、真空泵C、分泵D、总泵

考题 柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。A、喷油泵柱塞卡死B、喷油泵出油阀在开启状态卡死C、喷油器针阀在全开位置咬死D、喷油器针阀在关闭位置咬死

考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热,排气温度明显下降,喷油泵泵体发热,并有撞击声,其原因可能是()。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置咬死

考题 单选题在柴油机运转中,如果高压油脉搏动微弱,而且排气温度与爆压均较低可能的原因是()A 喷油泵内部密封不良B 喷油器孔有堵塞C 喷油器针阀开启位置咬死D 喷油泵柱塞咬死在上部位置

考题 判断题制动系的故障一般表现在制动失灵、跑偏、咬死A 对B 错

考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 起动转速值设定得太低

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,在起动空气作用下能运转,但接到燃油运行指令后柴油机却停车,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障

考题 单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为()。A 过度磨损B 拉缸C 咬缸D 敲缸

考题 单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机,某次在进行起动操作时,柴油机在燃油运行状态下运转不均匀,故障原因可能是()。A 气缸起动阀咬死B ELFI电磁阀故障C 起动空气信号未接通D 燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定

考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱,排温降低则原因可能是()。A 喷油泵密封不良漏油B 喷孔堵塞C 喷油器针阀在开启位置咬死D 喷油泵柱塞在最高位置咬死

考题 单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机,某次在进行起动操作时,起动困难,故障原因不可能是()。A 气缸起动阀咬死B 起动空气分配器柱塞咬死C 起动空气信号未接通D 起动电磁阀故障

考题 单选题如果全部车轮都抱死,则最可能的故障点在()A 总泵B 分泵C 动力缸D 制动蹄片

考题 单选题船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。A 在集油柜中出现大量油泥B 喷油嘴堵塞,造成雾化不良C 喷油泵的柱塞卡紧或咬死D 系统中滤器出现沥青淤渣

考题 单选题手动变速器换档困难的原因可能是()A 制动器咬死B 离合器故障C 离合器片磨损D 齿轮油不足