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单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况是（）。

  • A、进排气阀均关闭
  • B、进气阀开启排气阀关闭
  • C、进气阀关闭排气阀开启

参考答案

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考题 气压制动系统中,制动控制阀有单管路复合制动控制阀、()和并列双腔膜片式制动控制阀等类型。 A.单腔分动式制动控制阀B.并联双腔膜片式制动控制阀C.串联双腔活塞式制动控制阀D.串联双腔膜片式制动控制阀
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考题 ()不是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。A.制动阀排气阀卡滞，关闭不严B.制动软管、制动器室膜片破裂C.制动阀进气阀打不开D.空气压缩机传动带打滑
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考题 正常情况脚制动使用双腔式制动阀进行制动，双腔式制动阀发生故障使用单腔式制动阀。此题为判断题(对，错)。
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考题 气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后( )，若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A.不动B.缓慢抬起C.急速抬起D.抬起一半
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考题 踩下踏板时，制动控制阀漏气为（）。A、进气阀漏气B、排气阀漏气C、制动分泵的回气
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考题 气压助力器在不制动时，进气阀和排气阀的开闭情况是（）A、进气阀开排气阀关B、双阀关闭C、进气阀关排气阀开D、双阀开
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考题 东风EQ1092型汽车采用的制动控制阀是（）。A、单腔式B、并列双腔膜片式C、串联双腔活塞式
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考题 制动开始时，气压制动控制阀上的动作顺序是（）。A、先关排气阀，再开进气阀B、进、排气阀同时开C、先开进气阀，再关闭排气阀D、以上说法都不正确
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考题 在维持制动时，真空增压器控制阀的开闭情况为（）A、两阀均关闭B、真空阀关闭，大气阀开启C、真空阀开启，大气阀关闭
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考题 在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。A、进气阀开启排气阀关闭B、进气阀关闭排气阀开启C、进排气阀均关闭
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考题 正常情况脚制动使用双腔式制动阀进行制动，双腔式制动阀发生故障使用单腔式制动阀。
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考题 踩下制动踏板，气压表显示气压值基本不变，则说明制动阀的排气阀良好，进气阀开度适中。
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考题 （）不是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。A、制动阀排气阀卡滞，关闭不严B、制动软管.制动器室膜片破裂C、制动阀进气阀打不开D、空气压缩机传动带打滑
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考题 气压制动阀在维持制动时，进排气阀门处于关闭状态。
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考题 不会导致气压制动系制动失效是（）。 A、制动控制阀的进气阀打不开B、制动控制阀的排气阀打不开C、储气筒无压缩空气D、制动踏板至制动控制阀的连接脱开
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考题 气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后急速抬起，若制动灯不灭，有可能是（）不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A、换向阀B、电磁阀C、通气孔D、排气阀
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考题 气压控制拖滞的原因是（）A、气压控制阀进气间隙过小B、气压控制阀排气间隙过小C、制动蹄、鼓间隙过小D、气压控制阀排气间隙过大
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考题 真空液压制动其控制阀之开闭是由何种力量控制？（）A、引擎真空B、大气压力C、引擎真空与大气压力差D、制动总缸之低压油
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考题 在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，是造成制动拖滞的重要原因。
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考题 踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，可判断为（）漏气。A、进气阀B、排气阀C、进、排气阀D、分泵
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考题 在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，会造成汽车制动（）。A、不灵B、失效C、拖滞D、跑偏
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考题 下面哪个不属于双腔并列膜片式制动控制阀的调整内容是（）。A、排气间隙B、最大制动气压C、随动气压差D、制动间隙
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考题 气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A、不动B、缓慢抬起C、急速抬起D、抬起一半
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考题 单选题单腔式气压制动控制阀在维持制动时，进排气阀的开闭情况为（）A 进排气阀关闭B 进气阀开启，排气阀关闭C 进气阀关闭，排气阀开启D 进排气阀均开启
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考题 单选题在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）。A 进气阀开启排气阀关闭B 进气阀关闭排气阀开启C 进排气阀均关闭
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考题 单选题在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是（）A 进排气阀关闭B 进气阀开启，排气阀关闭C 进气阀关闭，排气阀开启D 进排气阀均开启
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