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电控制动防抱死系统控制制动车轮滑移率，其实质是通过（）通往制动分泵（或气室）的液压（或气压）力大小来调节的。

  • A、减小
  • B、增加
  • C、保持
  • D、渐变

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考题 制动时，使车轮抱死滑移的制动效果最佳。
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考题 防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右。（）
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考题 电控制动防抱死系统由（）组成。A、车轮速度传感器B、电孔单元C、制动元件D、液压调节系统
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考题 汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
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考题 汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率
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考题 制动防抱死装置（ABS）为什么以滑移率为控制对象?
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A、10％～15％B、10％～20％C、10％～25％D、15％～25％
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考题 电子控制防抱死（ABS）制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大（）A、滑移率B、滚动系数C、摩擦系数D、制动反力
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考题 汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A、车轮制动力B、车轮轮毂温度C、车轮速度D、车轮抱死拖滑的距离
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考题 ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）
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考题 现代汽车制动防抱死系统，是采用（）型式。A、控制滑移率B、控制ABS电磁伐C、减车速D、车轮转速减速度
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考题 汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
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考题 制动防抱死系统ABS功能把车轮滑移率控制在（）。A、5%-15%B、15%-25%C、25%-35%D、35%-45%
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考题 电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。
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考题 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边
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考题 制动防抱死装置的（）是制动防抱死装置的控制中心。A、车轮速度传感器B、液压调节系统C、电控单元D、电控系统
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既有滚动又有滑动，以滚动为主，滑移率应控制在（）范围以内。
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考题 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。A、调压阀B、调压器C、制动压力调节器D、制动器
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滑又滚但以滚为主，滑移率控制在（）的状态A、10～25%B、10～15%C、20～30%D、10～35%
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态A、10～15%B、10～20%C、10～25%D、15～25%
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考题 现代汽车制动防抱死控制系统中，控制的主要参数是车轮（）。A、滑移率B、减速度C、加速度D、滑移率与减速度混合型
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考题 分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动
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考题 汽车制动过度，致使车轮抱死、滑移，反而使得制动效果降低。
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考题 单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A 纯滚动B 抱死拖滑C 边滚边
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考题 单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A 车轮滑移率B 汽车减速度C 车轮减速度D 车轮滑转率
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考题 单选题汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（）信号，来实现对制动系统的控制的。A 车轮制动力B 车轮轮毂温度C 车轮速度D 车轮抱死拖滑的距离
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考题 单选题电子控制防抱死（ABS）制动装置利用电子电路。通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大（）A 滑移率B 滚动系数C 摩擦系数D 制动反力
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