考题
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。A、制动力B、牵引力C、驱动力D、侧压力
考题
制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。A、转向不足B、转向过度C、车轮抱死
考题
汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。
考题
汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A、车轮滑移率B、汽车减速度C、车轮减速度D、车轮滑转率
考题
制动效果最好的时机是当地面制动力接近其最大极限值而又未到此值的时候，这时车轮即将抱死滑移而尚未开始滑移。
考题
为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。A、防抱死B、控制C、执行D、传感
考题
ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
考题
汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
考题
汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
考题
汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边
考题
在汽车制动过程中，保持车轮处于（）制动状态，便可获得最佳制动效果。A、打滑B、抱死C、半抱死D、滑移
考题
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
考题
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。A、调压阀B、调压器C、制动压力调节器D、制动器
考题
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
考题
ABS制动防抱死装置制动时使得车轮既滚又滑且滑移率控制在（）状态A、10～15%B、10～20%C、10～25%D、15～25%
考题
对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确（ ）。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
考题
问答题汽车制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因？怎样防止车轮抱死滑移？
考题
判断题汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。A
对B
错
考题
判断题汽车制动过度，致使车轮抱死滑移，反而使制动效果降低。A
对B
错
考题
单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A
纯滚动B
抱死拖滑C
边滚边
考题
单选题汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（）。A
车轮滑移率B
汽车减速度C
车轮减速度D
车轮滑转率
考题
判断题汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A
对B
错
考题
判断题ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。A
对B
错
考题
单选题为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。A
防抱死B
控制C
执行D
传感
考题
判断题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。A
对B
错
