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减小进气系统的流动损失,可以提高发动机的()。

  • A、机械效率
  • B、热效率
  • C、充气效率
  • D、工作效率

参考答案

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考题 发动机的节能原理与途径( )。 A减少进气系统的流动损失B减小对新鲜充气量的加热C减小排气系统的阻力D合理地选择配气相位

考题 减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( ) A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率

考题 进气控制系统可提高发动机充气效率,提高发动机高速时的输出功率和()。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩

考题 当进、排气门数量相同时,进气门比排气门略大的好处是()。A、增大进气通过断面面积,减小进气阻力B、增加进气量,提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

考题 发动机采用增压技术的目的是()A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

考题 减小进气系统阻力,充气系数()A、提高B、减小C、不变

考题 涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压,提高充气效率,增大发动机的功率

考题 当发动机油门位置固定,转速增加时()。A、平均机械损失压力增加,机械效率减小B、平均机械损失压力减小,机械效率增加C、平均机械损失压力减小,机械效率减小D、平均机械损失压力增加,机械效率增加

考题 汽油机保持某一转速不变,逐步改变节气门开度,则()A、充气效率减小B、机械效率增加C、热效率减小D、燃油消耗率增加

考题 以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力

考题 汽油机保持负荷不变,当转速增加时,则()A、充气效率增加B、机械效率减小C、热效率减小D、燃油消耗率增加

考题 哪四个因素会影响发动机的扭矩()。A、转速;充气系数;热效率;机械效率B、转速;标定功率;热效率;机械功率C、转速;充气系数;热效率;标定功率D、转速;充气效率;标定功率;机械效率

考题 为了提高发动机的充气系数,应减小进气系统的阻力,在整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力量大,应当首先考虑. A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器

考题 如果发动机转速降低或升高,充气系数,热效率,机械效率均下降。

考题 合理选择()可以提高发动机充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角

考题 换气过程的()主要影响发动机的动力性指标。A、热效率B、充气效率C、机械效率

考题 进气控制系统可提高发动机充气效率。

考题 进气温度和进气压力影响发动机的(),充气效率高,可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间

考题 合理选择()可以提高发动机的充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角

考题 单选题汽油机保持负荷不变,当转速增加时,则()A 充气效率增加B 机械效率减小C 热效率减小D 燃油消耗率增加

考题 单选题汽油机保持某一转速不变,逐步改变节气门开度,则()A 充气效率减小B 机械效率增加C 热效率减小D 燃油消耗率增加

考题 单选题当发动机油门位置固定,转速增加时,()。A 平均机械损失压力减小,机械效率减小B 平均机械损失压力减小,机械效率增加C 平均机械损失压力增加,机械效率减小D 平均机械损失压力增加,机械效率增加

考题 单选题发动机实际换气过程完善程度的评价参数有()。A 机械效率B 热效率C 进气马赫数D 充气效率

考题 单选题发动机采用增压技术的目的是()A 增加气缸内气体的压力B 提高充气效率C 减小进气损失

考题 单选题哪四个因素会影响发动机的扭矩()。A 转速;充气系数;热效率;机械效率B 转速;标定功率;热效率;机械功率C 转速;充气系数;热效率;标定功率D 转速;充气效率;标定功率;机械效率

考题 单选题为了提高发动机的充气系数,应减小进气系统的阻力,在整个进气系统中,()处的通过截面最小,而且不断变化,其流动阻力量大,应当首先考虑.A 进气门口B 化油器喉管C 进气歧管D 空气滤清器

考题 判断题如果发动机转速降低或升高,充气系数,热效率,机械效率均下降。A 对B 错