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制动稳定好是指制动时前后车轮制动力（）

  • A、前轮大
  • B、后轮大
  • C、分配合理
  • D、左侧车轮大

参考答案

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考题 前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。
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考题 汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
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考题 汽车制动时车辆跑偏，其原因是（）。A、左右转向轮制动力不等B、左右两后轮制动力不等C、前后车轮制动力不等D、方向用力不等
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考题 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。
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考题 在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因（）A、左右车轮的制动力不相等；B、结构上的不合理；C、转向系统跑偏；D、前后车轮的制动力不平均
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考题 汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
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考题 在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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考题 制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
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考题 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A、车轮制动器技术状况B、制动系统压力C、车轮与地面间附着力
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考题 制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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考题 简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
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考题 （）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。A、闸瓦压力B、制动力C、制动原力D、闸缸压力
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考题 制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
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考题 在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力
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考题 汽车制动跑偏的主要原因是由于（）的制动器制动力不等造成的。A、上下车身B、前后车架C、前后车桥D、左右车轮
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考题 汽车制动跑偏的主要原因是汽车（），特别是转向轴左右车轮制动器制动力不相等。A、前后车轮B、左右车轮C、前后车桥D、左右悬架
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考题 为了能充分利用前后轮的（）使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力分配调节装置。A、附着力B、载荷C、驱动力D、反作用力
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考题 反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、（）。A、车轮阻滞力B、制动踏板力C、驻车制动力D、其他各项都是
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考题 SS8型电力机车电阻制动特性是指机车在电阻制动时，机车轮周制动力与机车速 度之间的关系。
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考题 填空题制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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考题 多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身
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考题 多选题在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因（）A左右车轮的制动力不相等；B结构上的不合理；C转向系统跑偏；D前后车轮的制动力不平均
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考题 单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A 前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B 前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C 后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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考题 判断题简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。A 对B 错
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考题 单选题简单非平衡式车轮制动器是指（）。A 制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡B 制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C 前后蹄片在结构上非常平衡D 前后蹄片在结构上非常不平衡
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考题 单选题（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。A 闸瓦压力B 制动力C 制动原力D 闸缸压力
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考题 单选题汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A 车轮制动器技术状况B 制动系统压力C 车轮与地面间附着力
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