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汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢,经渗碳和高频表面淬火的方法来满足设计和使用要求。


参考答案

更多 “汽车变速齿轮常采用20CrMnTi钢,经渗碳和高频表面淬火的方法来满足设计和使用要求。” 相关考题
考题 为了使20钢的变速齿轮的齿面获得高硬度和耐磨性,而齿根部和中心具有较好的韧性,应采用()表面热处理方法最合适 A、表面淬火B、渗碳C、渗氮

考题 汽车变速齿轮应选用()制造。 A、合金调质钢B、合金渗碳钢C、合金弹簧钢

考题 汽车、拖拉机齿轮要求表面高耐磨性,心部有良好的强韧性,应选用()。A、20CrMnTi钢渗碳淬火+低温回火B、40Cr钢淬火+高温回火C、55钢渗碳+淬火

考题 齿轮的表面硬化的方法有:渗碳、氮化和表面淬火。当采用表面淬火时()A、应选用低碳钢或低碳合金钢B、应选用渗氮钢C、对材料没有特别的要求D、调质钢

考题 20CrMnTi是常用的()。A、渗碳钢B、调质钢C、弹簧钢D、普碳钢

考题 汽车、拖拉机传动齿轮要求表面具有高耐磨性,芯部具有良好的强韧性,应选用()A、20钢表面淬火+低温回火B、40Cr调质C、45钢表面淬火+低温回火D、20CrMnTi渗碳淬火+低温回火

考题 20CrMnTi是制造齿轮用钢,一般经渗碳淬火后使用。()

考题 为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度,在使用时常采用的热处理工艺是()。A、淬火和中温回火B、退火和高温回火C、表面淬火和退火D、渗碳和高温回火

考题 用20CrMnTi钢制造齿轮,要求心部有较好的韧性,表面抗磨能力强,应采用的热处理工艺是()。A、表面淬火B、淬火C、淬火和低温回火D、渗碳、淬火和低温回火

考题 用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用()。A、高频表面处理B、调质C、渗碳D、中频淬火

考题 为提高20钢的表面硬度,可采用()。A、表面淬火B、高频淬火C、渗氮D、渗碳

考题 用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用()。A、高频表面处理B、调质C、渗碳D、淬火

考题 20CrMnTi钢根据其组织和机械性能,在工业上主要作为一种()使用。A、合金渗碳钢B、合金弹簧钢C、合金调质钢D、滚动轴承钢

考题 某机床主轴,要求有良好的综合力学性能,轴颈部分要求耐磨(50~55HRC),比较合适的选材和热处理工艺是()。A、45钢淬火+高温回火B、20CrMnTi渗碳+淬火+低温回火C、45钢感应加热淬火D、45钢先调质,然后轴颈处进行感应加热表面淬火

考题 摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火,使(),从而满足使用要求。A、心部韧B、表面硬C、表面硬而心部韧D、表面软而心部韧

考题 汽车上的变速齿轮、万向节十字轴、活塞销和气门挺杆等,它们的表面要求具有高硬度、高耐磨性,而心部则要求具有高的强度和韧性,因而这些零件大多采用()制造。A、合金渗碳钢B、合金调质钢C、合金弹簧钢

考题 常选用的渗碳零件材料是()A、40Cr钢B、45钢C、20CrMnTi钢D、65Mn钢

考题 以提高钢件表面耐蚀力为目的,可选()A、渗碳B、淬火C、高频加热表面淬火D、渗氮

考题 汽车变速齿轮一般采用()化学热处理。A、渗碳B、渗氮C、回火D、退火

考题 采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮,要求表面有高的硬度和耐磨性,心部具有良好的韧性,其最终热处理应采用()。A、淬火+中温回火B、调质处理C、渗碳+淬火+低温回火D、表面淬火

考题 仓库中有45钢、38CrMoAlA钢和20CrMnTi钢,它们都可以用来制造齿轮,为了满足齿轮的使用要求,问各应进行何种热处理?并比较它们经热处理后在组织和性能上的不同。

考题 20CrMnTi钢是合金( )钢。A、调质B、渗碳C、弹簧D、工具

考题 单选题20CrMnTi钢根据其组织和机械性能,在工业上主要作为一种()使用。A 合金渗碳钢B 合金弹簧钢C 合金调质钢D 滚动轴承钢

考题 问答题用20钢进行表面淬火和用45钢进行渗碳处理是否合适?为什么?

考题 单选题以提高钢件表面耐蚀力为目的,可选()A 渗碳B 淬火C 高频加热表面淬火D 渗氮

考题 问答题仓库中有45钢、38CrMoAlA钢和20CrMnTi钢,它们都可以用来制造齿轮,为了满足齿轮的使用要求,问各应进行何种热处理?并比较它们经热处理后在组织和性能上的不同。

考题 单选题汽车变速齿轮要求具有很高硬度和冲击韧性,应选用()A 20CrMnTi表面淬火+回火;B 20CrMnTi渗碳淬火+回火;C 40Cr表面淬火+回火;D 40Cr渗碳淬火+回火;