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在车身测量中，发现某台车无法放入专用的测量支撑座，测量员处理的方法正确的有（）
- A、检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；
- B、检查车身是否有多余零件造成干涉；
- C、前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；
- D、切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；
参考答案
更多 “在车身测量中，发现某台车无法放入专用的测量支撑座，测量员处理的方法正确的有（）A、检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；B、检查车身是否有多余零件造成干涉；C、前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；D、切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；” 相关考题
考题
车身测量的过程包括（）A、检查机器精度；B、把专用的支撑座固定在指定的位置；C、检查专用支撑座的精度；D、把车身放置到专用的支撑座上，确认定位销，定位面的贴合；E、调用专用的车身测量程序进行测量。
考题
下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B、车身在固定前，就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量
考题
以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）A、车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁B、在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C、在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D、固定车身两点支撑即可
考题
车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
考题
在车身测量中，发现某台车合格率突然变动很大，某些元素出现异常，测量员应这样操作（）A、检查测量过程，并抽取一部分元素进行重复测量，确认测量过程B、确认测量无误后，请测量工程师通知车间制造工程师确认问题并进行问题跟踪管理.如果是中班或大夜没有工程师值班，可直接通知车间制造工程师确认问题.C、出现问题的车身要留下，以便分析问题.D、更新测量软件中这个元素的理论值。
考题
单选题下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A
车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B
车身在固定前，就要把测量基准找好C
朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D
校正中拉伸好后再测量
考题
多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。A车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量
考题
单选题以下关于基本车身校正的叙述中，哪一项是正确的？（）A
车身校正工作的顺序是：外板－内板－大梁B
在车身校正中，基本车身固定和辅助车身固定式最重要的项目C
在拉拨之前没有必要测量车身尺寸D
固定车身两点支撑即可
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