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带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是（　）损坏形式造成的。

  • A、轴变曲 
  • B、带拉长 
  • C、带轮槽磨损 
  • D、轮轴配合松动

参考答案

更多 “带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是（　）损坏形式造成的。A、轴变曲B、带拉长C、带轮槽磨损D、轮轴配合松动” 相关考题
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考题 带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲 B.轴颈断裂 C.键损坏 D.轮磨损
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考题 V带传动一般是多跟带同时工作，因而与平带相比，其优点之一是传动中某根带疲劳损坏后可单独更换
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考题 V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑D、带轮偏转
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考题 根据传动带的（），带传动又分为平型带传动、三角带传动和齿形带传动。A、截面形状B、长度C、材质D、使用场合
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考题 带传动的使用主要要点（）。A、使用三角皮带传动时，两轮的轴线必须平行B、三角皮带的型号必须与轮槽的型号一致C、三角皮带装上后，应予以张紧。一般在皮带中心位置，以大拇指能压下15毫米左右为宜D、成组使用的三角皮，如果其中一根或几根皮带损坏，可只换损坏的，以节省三角皮E、皮带传动装置应配备自动张紧装置或做成中心距可调整的形式
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考题 带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、（）、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂
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考题 V形三角带传动是一条或数条V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，除与轮的两侧接触外，（）与槽底接触。A、应B、不C、必须D、任意
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考题 V带传动机构的一般损坏形式怎样？如何进行修理？
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考题 带陷入槽底,是因为带轮槽磨损造成的,此时修理办法是（　）.A、更换轮B、更换三角带C、带槽镀铬D、车深槽
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考题 带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
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考题 两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽弯曲B、拉长C、带轮槽磨损D、带抽配合松动
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考题 带传动机构中V带安装时， 装好的带应该（）。A、陷没在槽底B、凸在轮槽外C、陷没在槽底或凸在轮槽外D、即不陷没在槽底也不凸在轮槽外
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考题 带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
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考题 三角带传动是靠（）的摩擦力传递动力和运动的。A、三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B、三角带的底面与轮槽底面C、三角带的侧面与轮槽侧面
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考题 三角带传动，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底（）A、接触B、不接触C、紧密接触
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考题 V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑
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考题 关于带传动，说法错误的是（）A、同步齿形带传动比准确，轴上压力小B、三角带与平行带相比传动较平稳C、带传动过载时，都可以防止其他零件损坏D、带传动的最大功率一般不超过50kw
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考题 带传动机构使用一段时间后，三角带陷入槽底，这是轴弯曲造成的。
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考题 三角带传动可以采用交叉传动的布置形式。
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考题 带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的。
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考题 单选题三角带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。A 三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B 三角带的底面与轮槽底面C 三角带的侧面与轮槽侧面
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考题 单选题三角带传动，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底（）A 接触B 不接触C 紧密接触
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考题 单选题关于带传动的使用说法错误的是（）A  安装时紧边在下，松边在上B  多根V带同时使用时，某一根带损坏，该组带应同时更换C  平带交叉传动相对于开口传动传递的功率较小，且易磨损D  带传动工作一段时间后应张紧以增大初拉力
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考题 问答题带传动的损坏形式？
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考题 单选题关于带传动，说法错误的是（）A 同步齿形带传动比准确，轴上压力小B 三角带与平行带相比传动较平稳C 带传动过载时，都可以防止其他零件损坏D 带传动的最大功率一般不超过50kw
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