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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

  • A、解体
  • B、编组
  • C、发出
  • D、解体和编组

参考答案

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考题 在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。 A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
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考题 在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由( )负责。A.车站值班员B.车站调度员C.驼峰调车长D.信号长
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考题 提高车站改编能力的方法是:一是改进运输组织工作,挖掘现有设备潜力;二是改建或扩建车站技术设备。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车站的主要调车设备是（）A、牵出线B、驼峰C、站线D、机待线E、机车走行线
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考题 （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
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考题 在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
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考题 车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。
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考题 车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
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考题 调车人员必须熟悉车站的哪些技术设备？
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考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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考题 在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
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考题 用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为（）设备。A、调车B、闭塞C、连锁D、列控
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考题 在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。A、车站值班员B、车站调度员C、驼峰调车长D、信号长
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考题 车站驼峰设备维修作业应该安排在（）时间进行。A、施工天窗B、维修天窗C、调车作业交接班D、调车作业间隙
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考题 车站调度要做到经济合理地运用车站技术设备和能力。
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考题 单选题在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。A 车站值班员B 车站调度员C 驼峰调车长D 信号长
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考题 判断题车站调度要做到经济合理地运用车站技术设备和能力。A 对B 错
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考题 填空题车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。
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考题 单选题车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，经（）同意后实施。A 车站调度员B 列车调度员C 车站值班员D 调车区长
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考题 单选题区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）A 计算各方向和车站的改编能力B 计算各方向的改编能力C 计算车站的改编能力D 计算车站最终能力
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考题 单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A 解体B 编组C 发出D 解体和编组
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考题 单选题车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A 解体B 编组C 解体和编组
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考题 单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A 解体B 编组C 发出D 解体和编组
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考题 单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A 解体B 改编C 编组D 作业
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考题 单选题用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为（）设备。A 调车B 闭塞C 连锁D 列控
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考题 填空题在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
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考题 单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A 解体B 编组C 解体和编组D 接发
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