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单选题
在合理使用技术设各的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。
A

解体

B

编组

C

解体和编组

D

接发


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参考解析
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考题 车站通过能力是在车站现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 ()能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下,一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业

考题 在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。

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考题 车站改编能力是指:在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下,一昼夜能够()的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组

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考题 车站通过能力是车站在现有()条件下,采用合理的(),一昼夜能够接发各方向的()和运行图规定的()。

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考题 车站出入车数之和称为车站的()。A、改编车数B、办理车数C、有调车数D、无调车数

考题 到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向

考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够()各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组

考题 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

考题 车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D、总的通过能力

考题 单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。A 一昼夜能接、发各方向货物列车数B 一昼夜能接、发各方向旅客列车数C 一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D 一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

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考题 单选题区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法,其步骤为:计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和()A 计算各方向和车站的改编能力B 计算各方向的改编能力C 计算车站的改编能力D 计算车站最终能力

考题 单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A 通过的客运列车数B 通过的货物列车数C 一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D 总的通过能力

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考题 单选题车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下,采用(),于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A 现有作业组织方法B 合理的技术作业过程C 先进的作业组织方法D 合理的作业组织方法

考题 单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够()各方向的货物列车数或车数。A 解体B 编组C 发出D 解体和编组

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