考题
在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。
A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
考题
驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组( )列车数或车辆数。A.最低B.最小C.最大D.最少
考题
计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、调车组吃饭D、调机整备
考题
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
考题
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
考题
在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
考题
车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组
考题
由技术站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）作业。A、元调中转列车B、部分改编中转列车C、编组始发列车D、到达解体列车
考题
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
考题
在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
考题
《车站行车工作细则》的主要内容中包括接发列车和（）工作的组织。A、解体列车B、编组列车C、调车D、取送车
考题
由技术站或装车站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）列车作业。A、无调中转B、部分改编中转C、编组始发D、到达解体
考题
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
考题
解体能力是指（）或（）的现有技术设备（）及（）条件下一昼夜能够解体的（）或（）。
考题
驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]A、最低B、最小C、最大D、最少
考题
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A
解体B
改编C
编组D
作业
考题
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A
解体B
改编C
编组D
作业
考题
单选题由技术站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）作业。A
元调中转列车B
部分改编中转列车C
编组始发列车D
到达解体列车
考题
单选题由技术站或装车站编组始发的货物列车，编组作业完后，转往到发场上进行的技术作业，属于（）列车作业。A
无调中转B
部分改编中转C
编组始发D
到达解体
考题
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A
解体B
编组C
发出D
解体和编组
考题
单选题《车站行车工作细则》的主要内容中包括接发列车和（）工作的组织。A
解体列车B
编组列车C
调车D
取送车
考题
填空题在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
考题
单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A
解体B
编组C
解体和编组D
接发
考题
单选题计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。A
摘挂列车解体B
摘挂列车编组C
调车组吃饭D
调机整备
考题
填空题解体能力是指（）或（）的现有技术设备（）及（）条件下一昼夜能够解体的（）或（）。
考题
单选题驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]A
最低B
最小C
最大D
最少
考题
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A
解体B
编组C
发出D
解体和编组