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车窗开启或使用不完整车辆（包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整）以及不施封造成的，列（）责任。

  • A、发站
  • B、装车站
  • C、到站
  • D、交接站

参考答案

更多 “车窗开启或使用不完整车辆（包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整）以及不施封造成的，列（）责任。A、发站B、装车站C、到站D、交接站” 相关考题
考题 车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速__________，才有逃生的希望。 A．用工具撬开车门 B．关闭车窗阻挡向车内进水 C．打电话求救 D．开启车窗或敲碎车窗玻璃
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考题 使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。此题为判断题(对，错)。
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考题 车窗开启或使用不完整车辆(包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整)以及不施封造成的，列()责任。A.发站B.装车站C.到站D.交接站
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考题 自卸车不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速（），才有逃生的希望。A、用工具撬开车门B、关闭车窗阻挡向车内进水C、打电话求救D、开启车窗或敲碎车窗玻璃
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考题 （）不能作为独立的整体部件，而是将一个车窗的窗框、窗下侧墙及其左右窗间壁或门间壁做成一个部件。A、车顶B、底架C、侧墙D、端墙
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考题 P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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考题 车体的构成由底架、（）车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。A、转向架B、车窗C、车门D、侧墙
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考题 有关P64GK型棚车说法错误的是（）。A、车底架采用高强度耐候钢新型材料B、车体为全钢焊接整体承载结构C、主要由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部件组成D、侧墙为板柱式结构
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考题 驾车发生翻车事故时，如果车门无法开启，应打碎侧面车窗逃生。由于车窗韧性很好，应使用尖锐物品击打玻璃（）。A、中间B、一侧C、上角D、下角
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考题 单元组合式车窗活动开启力：车窗装于车体后不大于（）A、150NB、200NC、250ND、300N
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考题 使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。
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考题 地铁（）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。A、客室B、车体C、侧门D、贯通道
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考题 车辆不慎落水，车门无法开启时，可选择的自救方法是（）A、敲碎侧窗玻璃B、关闭车窗C、用工具撬开车门
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考题 展车车窗设置的执行要求是（）。A、展车车窗玻璃全部关闭B、展车车窗玻璃前开后关C、展车车窗玻璃全部打开D、展车车窗玻璃部分开启，开启幅度科根据各店情况调整
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考题 开启的门窗和吊起的（）最外突出部位不得超过机车车辆限界。A、车门B、车窗C、货物D、侧板
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考题 《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：解体作业过程中车体断电开启车窗时，加强“严禁车窗抛物”及严禁旅客吸烟的宣传，防止发生火灾隐患。（）
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考题 车体侧墙结构除了作为车体承载结构件外，还用于安装（）。A、车门B、车窗C、座椅D、车内电器柜
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考题 地铁车体的左右侧墙各有五扇车门和五个车窗，侧墙被分隔成四块分部件。
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考题 车辆不慎落水后，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速（），才有逃生的希望。A、用工具撬开车门B、关闭车窗阻挡向车内进水C、打电话求救D、开启车窗或敲碎车窗玻璃
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考题 车门关闭力的测量需要（）A、关闭所有车窗B、关闭所测量车窗C、开启全部车窗D、开启所测量车窗
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考题 多选题车体侧墙结构除了作为车体承载结构件外，还用于安装（）。A车门B车窗C座椅D车内电器柜
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考题 单选题车窗开启或使用不完整车辆（包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整）以及不施封造成的，列（）责任。A 发站B 装车站C 到站D 交接站
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考题 单选题驾车发生翻车事故时，如果车门无法开启，应打碎侧面车窗逃生。由于车窗韧性很好，应使用尖锐物品击打玻璃（）。A 中间B 一侧C 上角D 下角
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考题 单选题车体的构成由底架、（）车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。A 转向架B 车窗C 车门D 侧墙
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考题 判断题使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。A 对B 错
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考题 判断题《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：解体作业过程中车体断电开启车窗时，加强“严禁车窗抛物”及严禁旅客吸烟的宣传，防止发生火灾隐患。（）A 对B 错
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考题 单选题有关P64GK型棚车说法错误的是（）。A 车底架采用高强度耐候钢新型材料B 车体为全钢焊接整体承载结构C 主要由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部件组成D 侧墙为板柱式结构
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