网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

进行配气相位动态测量时,若响声波形幅度小且位置比理论值偏右,则说明气门()。

  • A、间隙大
  • B、间隙小
  • C、间隙适宜
  • D、关闭不严

参考答案

更多 “进行配气相位动态测量时,若响声波形幅度小且位置比理论值偏右,则说明气门()。A、间隙大B、间隙小C、间隙适宜D、关闭不严” 相关考题
考题 什么是配气相位?气门间隙大小对配气相位有什么影响?

考题 若初相位时正弦值为正值,则正弦波形的零点必在坐标原点的左侧。() 此题为判断题(对,错)。

考题 用游标卡尺测量孔径时,若量爪测量线不通过孔心,则卡尺读数比实际尺寸()。 A、大B、小C、一样

考题 当使用指针式电表进行测量时,应注意选择合适量表,且偏转位置尽可能在()的以上的区域。 A.理论值B.被测值C.测量值D.满刻度值

考题 配气相位的检查与调整如何进行?

考题 在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时,应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。

考题 下列关于配气相位说法正确的是()。A、配气相位是指气门从上一次开启到下一次开启时的曲轴转角B、配气相位是指气门从上一次关闭到下一次关闭时的曲轴转角C、配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角D、配气相位是指从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角

考题 三型机的货车接车波形中的右侧波形比标准波形位置偏右,若磁头架安装在左侧,应将卡轨器向()方向移动来调整。A、早B、晚C、来车D、去车

考题 静态配气法与动态配气法比较,前者所需仪器简单且更准确。()

考题 在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,则说明()。A、配气相位错位(滞后)B、点火时间过迟C、配气相位错位(提前)D、点火时间过早

考题 在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45~58kPa摆动,但波动的幅度较小,则说明()。A、配气相位错位(滞后)B、点火时间过迟C、配气相位错位(提前)D、点火时间过早

考题 一谐振子在t=0时位于其平衡位置O点,此时,若谐振子沿正方向运动,则其初相位φ=();若谐振子沿负方向运动,则初相位φ=()。

考题 在对厚壁管进行涡流探伤时,为了将内外壁缺陷信号分开,可利用信号的()。A、幅度B、相位C、频率D、波形

考题 各缸进气门的微开量比排气门都小,表明进、排气门的配气相位均()。A、延迟B、提前C、正常

考题 怠速运转时,真空表指针将会在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()。A、配气相位错位(滞后)B、点火时间过迟C、配气相位错位(提前)D、点火时间过早

考题 当使用指针式电表进行测量时,应注意选择合适量表,且偏转位置尽可能在()的以上的区域。A、理论值B、被测值C、测量值D、满刻度值

考题 在单极放大电路中,若输入电压为正弦波形,用示波器观察vo和vi的波形,当放大电路为共射电路时,则vo和vi的相位相反,当为共集电路时,则vo和vi的相位相同,当为共基电路时,则vo和vi的相位()A、相同B、相反C、相差90°D、不定

考题 由于点火示波器具有配气相位鉴别能力,只要把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在示波器上,就可以进行()测量。A、配气相位静态B、配气相位动态C、气门持续角D、气门叠开角

考题 VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位

考题 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时,应慢慢转动曲轴,当表针开始转动时,即表示进气门开始打开。

考题 多选题怠速运转时,真空表指针将会在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()。A配气相位错位(滞后)B点火时间过迟C配气相位错位(提前)D点火时间过早

考题 单选题各缸进气门的微开量比排气门都小,表明进、排气门的配气相位均()。A 延迟B 提前C 正常

考题 多选题在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45~58kPa摆动,但摆动幅度较大,则说明()。A配气相位错位(滞后)B点火时间过迟C配气相位错位(提前)D点火时间过早

考题 判断题发动机高速时配气相位应适当提前,低速时配气相位应适当迟后。A 对B 错

考题 多选题怠速运转时,真空表指针将会在45°~58°kPa摆动,但摆动幅度较大,说明()A配气相位错位(滞后)B点火时间过迟C配气相位错位(提前)D点火时间过早

考题 单选题在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确