考题
汽油机点火过早发出异响的原因有()。
A、点火正时失准B、发动机进气不足C、点火线圈温度过高
考题
汽油发动机点火时间过早，会使发动机冷却液温度升高 （ ）此题为判断题(对，错)。
考题
点火系统中闭合角的控制与（）有关。A、发动机转速B、蓄电池电压C、点火线圈温度D、混合气浓度
考题
汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与（）有关。A、初级线圈电流B、次级线圈电压C、火花塞间隙D、气缸压力E、气缸温度
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响
考题
汽油机点火过早发出异响的原因是（）。A、点火正时失准B、发动机进气不足C、点火线圈温度过高
考题
发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
考题
在汽油发动机中，通常是应用点火开关对（）的励磁电路和电压调节器的电磁线圈电路进行控制。A、交流发电机B、蓄电池C、起动机D、电压调节器
考题
发动机点火线圈的附加电阻，从其热特性出发，在高速时其作用是（）。A、提高初级电压B、降低点火电压C、提升初级电流D、降低温度
考题
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
考题
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
考题
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
考题
汽油机点火过早发出异响的原因是点火线圈温度过高。
考题
汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
考题
汽油发动机点火时间过晚，会使发动机冷却液温度升高。
考题
判断题发动机气缸数增加，点火线圈次级电压上升。A
对B
错
考题
判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A
对B
错
考题
单选题关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）。A
发动机转速影响点火提前角B
进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C
汽油辛烷值对点火提前角有影响D
冷却水温度对点火提前角无影响
考题
填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
考题
多选题汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与（）有关。A初级线圈电流B次级线圈电压C火花塞间隙D气缸压力E气缸温度
考题
判断题发动机转速越高，点火线圈次级电压就越大。A
对B
错