考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因()。A.断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小C.电容器损坏。
考题
汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机（）。A、点火顺序错乱B、混合气过浓C、火花塞间隙过大D、个别缸不工作
考题
电喷发动机可以采用拔火花塞引线的方法检查点火系统是否工作。
考题
款传祺GS4235T发动机采用全球领先的博世BOSCH发动机控制系统，采用（）火花塞，是火花塞中最好的材料。A、镍合金B、银合金C、单铂金D、NGK双贵金属
考题
在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。A、电容器B、点火开关C、附加电阻D、火花塞
考题
热式火花塞（）。A、散热较慢适合于高速发动机B、散热较慢适合于低速发动机C、散热容易适合于高速发动机D、散热容易适合于低速发动机
考题
高速、高压缩比、大功率的发动机应选用（）火花塞。A、冷型B、热型C、中型D、都可以
考题
火花塞间隙过大，发动机易出现（）。A、低速断火B、高速断火C、怠速不稳D、怠速熄火
考题
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
对于高速、大功率、高压缩比的发动机，应采用哪种火花塞（）。A、冷型火花塞B、热型火花塞C、热值中等火花塞D、无所谓
考题
发动机高速运转时易产生断火现象，是由于（）原因造成的。A、白金间隙过小B、点火能量过小C、混合气过浓D、火花塞损坏
考题
如果发动机点火次序错乱，会出现（）的故障。A、火花塞触点烧蚀B、发动机抖动C、排气管放炮D、高速时断火E、分电回白金烧蚀
考题
为适应现代高速发动机的工作要求，现代汽车广泛采用铜心火花塞。
考题
如果发动机火花塞绝缘体裙部温度过高，将会产生（）现象。A、火花塞漏电B、发动机回火C、火花弱D、火花塞积炭
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
燃气发动机点火方式采用点火线圈和（）。A、喷油嘴B、火花塞C、喷油器
考题
发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
考题
单选题火花塞间隙过大，发动机易出现（）。A
低速断火B
高速断火C
怠速不稳D
怠速熄火
考题
判断题高速高压发动机应该选用热性火花塞。A
对B
错
考题
单选题在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。A
电容器B
点火开关C
附加电阻D
火花塞
考题
单选题高速、高压缩比、大功率的发动机应选用（）火花塞。A
冷型B
热型C
中型D
都可以
考题
单选题由于火花塞的原因导致发动机高速缺火的是（）。A
间隙过小B
选用热型C
间隙过大D
选用冷型
考题
填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
考题
判断题发动机中、低速运转正常，高速运转不稳，且排气管有“突突”声。这说明发动机高速缺火，可能是火花塞间隙过大造成的。A
对B
错
考题
单选题热式火花塞（）。A
散热较慢适合于高速发动机B
散热较慢适合于低速发动机C
散热容易适合于高速发动机D
散热容易适合于低速发动机
考题
单选题对于高速、大功率、高压缩比的发动机，甲认为使用冷型火花塞，乙认为使用热型火花塞，你认为（）A
甲对B
乙对C
甲乙都对D
甲乙都不对
考题
多选题采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。A触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B火花塞间隙是否过大C点火线圈是否工作不良D火花塞间隙是否过小