救援列车在电化区段作业时,必须()并在接地情况下方准进行。 A.通知电工B.在接触网停电C.设专人指挥D.有调度命令

题目内容（请给出正确答案）

救援列车在电化区段作业时,必须()并在接地情况下方准进行。

A.通知电工

B.在接触网停电

C.设专人指挥

D.有调度命令

参考答案

考题遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,若必须利用v形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应在()的情况下方准作业。 A、增设接地线，并加强监护B、接设双接地线，并加强监护C、双接地线，并封锁线路D、增设接地线，并加强行车防护

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考题 ()是在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车。 A、区段列车B、直通列车C、直达列车D、摘挂列车

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考题在故障动车组前部救援时,担当救援的动车组按隔离模式进入区间,在接近被救援列车()km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km／h,在距被救援列车不小于()m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。

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考题遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。 A、雨B、雪C、雾D、较热天气

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考题遇列车救援时,应遵循以下原则:( )。 A.被救援列车必须就地清客B.原则上救援列车不得载客C.连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂D.已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作

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考题在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下可以到车顶上调车作业。( )

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考题操作人员在进行合闸操作前,必须再次检查()。 A.确认车顶“人员撤离，物料清空”B.地铁列车受电弓没有升起C.接地线是否挂在解除网上D.隔离区段有人在作业

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考题 160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应()，并在()避让，列车通过后方可继续进行作业。

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考题在技术站编组并在临接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车是（）。

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