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下列因素中,影响车站改编能力的是:()。

A.调车线的数量与长度

B.空重车流的比重

C.车站的调度指挥制度

D.雨、雪期的长短


参考答案

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考题 下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。 A.车站现有行车设备类型B.车站作业组织情况C.计划车流量和行车量的分配D.办理各方向列车和各类列车的数量

考题 计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。() 此题为判断题(对,错)。

考题 提高车站改编能力的方法是:一是改进运输组织工作,挖掘现有设备潜力;二是改建或扩建车站技术设备。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。() 此题为判断题(对,错)。

考题 什么是车站改编能力?由哪些能力组成?

考题 影响车站客运服务设备能力最主要的因素是旅客聚集人数

考题 4、下列哪些属于《车站行车工作细则》内容:A.车站技术设备的合理使用与管理B.作业计划的编制和执行制度C.车站技术计划D.车站通过能力和改编能力

考题 30、下列哪一项不属于《车站行车工作细则》的主要内容()。A.车站概况和技术设备B.调车工作C.本务机车数量及其运用D.车站通过能力和改编能力

考题 12、在计算车站改编能力时,关于各调车系统的改编能力的确定,下列说法不正确的是:A.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时,其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算B.部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算C.担当重复解体转场(交换)车的驼峰,应按含转场(交换)车和不含转场(交换)车分别表示其解体能力D.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时,其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算