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城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。
A、0.4-0.6
B、0.3-0.5
C、0.4-0.7
D、0.5-0.7
参考答案
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考题
双向6车道的城市快速路,设计速度为80km／h,通过一个立交互通中,单向双车道的匝道,车道宽度为3.25m,快速路的设计速度为80km／h,匝道的设计车速为40km／h,当主线上的车流达到三级服务水平的时候,有35%的车流通过匝道转换到被交道路,试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量,是否能及时疏散主线的车流量()。
A.1700，不能B.1900，能C.2355，能D.2500，能
考题
《城市道路管理条例》规定，城市供水、排水、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持( )的施工原则，与城市道路同步建设。A.先地上、后地下
B.先整体、后部分
C.先地下、后地上
D.先部分、后整体
考题
《城市道路管理条例》规定，城市供水、排水、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持()的施工原则，与城市道路同步建设。A:先地上、后地下
B:先整体、后部分
C:先地下、后地上
D:先部分、后整体
考题
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。A:20%～30%
B:30%～40%
C:40%～50%
D:50%～60%
考题
下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。A、匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡B、匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续C、出口匝道宜为下坡D、上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
考题
多选题关于分流鼻端偏置的设置，下列哪些说法是正确的？（ ）A在主线相互分流鼻端，鼻端两侧均可按偏置加宽值控制B在匝道相互分流鼻端，左匝道可按偏置值控制，右侧匝道可按偏置加宽值控制C减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制D匝道与集散车道之间的鼻端宜按变速车道鼻端设计
考题
单选题某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级，其中一条出口匝道设计速度40km/h，设计小时交通量为600pcu/h，从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m，其中减速车道全长为245m，在下列匝道类型中，符合规范要求的匝道横断面类型为（ ）。[2019年真题]A
Ⅰ型——单向单车道匝道B
Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道C
Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道D
Ⅳ型——对向分隔式双车道匝道
考题
单选题关于喇叭形互通式立体交叉的说法，下列哪个选项是正确的？（ ）A
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较好B
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较差C
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较好D
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较差
考题
单选题下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。A
匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡B
匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续C
出口匝道宜为下坡D
上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
考题
单选题城市地下道路分合流端照明的平均亮度与主线基本路段的关系为（）。A
不需要提高B
提高50%以内C
提高50%~100%
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