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承载能力极限状态验算一般采用作用效应的()。
A、基本组合
B、准永久组合
C、频遇组合
D、偶然组合
参考答案
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考题
有关砖砌体结构设计原则的规定，下列说法中何种选择是正确的？
Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。
Ⅱ.按承载能力极限状态设计，进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。
Ⅲ.按承载能力极限状态设计，并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。
Ⅳ.按承载能力极限状态设计，进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。
（A）Ⅰ、Ⅱ （B）Ⅰ、Ⅲ （C）Ⅰ，Ⅳ （D）Ⅱ、Ⅲ
考题
在进行地基基础设计时，所采用的作用效应与相应的抗力限值应按下列哪几项规定采用？A．按单桩承载力确定桩数时，传至承台底面上的作用效应按正常使用极限状态下作用的基本组合；B．计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用；C．计算挡土墙稳定时，作用效应应按承载能力极限状态下作用的基本组合，但其分项系数均为1.0；D．当需要验算基础裂缝宽度时，应按承载能力极限状态下作用的基本组合，分项系数取不同值。
考题
下列荷载的取值，正确的是（）A．计算桩基的最终沉降量时，应采用荷载的长期效应组合B．桩基承载能力极限状态的计算应采用作用效应的基本组合和地震作用效应的组合C．按正常使用极限状态验算桩基沉降时应采用荷载的短期效应组合并计入地震作用D．按正常使用极限状态验算桩基沉降时应采用荷载的长期效应组合
考题
在进行独立基础结构冲切验算时，上部结构传来的荷载效应组合，应采用（）组合。A．承载能力极限状态下荷载效应的基本组合B．正常使用极限状态下荷载效应的标准组合C．正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合D．承载能力极限状态下荷载效应的基本组合，其分项系数均为1.0
考题
下列关于汽车荷载说法正确的是（）。A．汽车荷载是可变作用。B．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.8。C．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.4，车辆荷载的分项系数取1.8。D．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，汽车荷载的分项系数取1.4.E．按承载能力极限状态设计，采用基本组合进行作用效应组合时，车道荷载的分项系数取1.8，车辆荷载的分项系数取1.4。F．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的频遇值系数取0.7。G．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（包含冲击力）的频遇值系数取0.7。H．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组合时，汽车荷载（不包含冲击力）的准永久值系数取0.4。I．按正常使用极限状态设计，进行作用效应组
考题
承载能力极限状态应采用何种组合确定荷载效应设计值？
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