综合维修采取状态修与周期修相结合的方式进行,钢梁桥(含混合桥钢梁、钢拱)钢构件实行周期修,维修周期为3年,其他设备维修周期一般为3~5年。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

综合维修采取状态修与周期修相结合的方式进行,钢梁桥(含混合桥钢梁、钢拱)钢构件实行周期修,维修周期为3年,其他设备维修周期一般为3~5年。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题高速铁路接触网的运行维护,坚持“()”的方针, A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修

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考题高速铁路接触网的运行维护按照“()”的原则 A、计划检测、状态维修B、周期检测、状态维修C、预防为主、重检细修D、预防为主、重检慎修

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考题综合维修的周期，宏观上应按照不同设备类型进行，钢梁桥的综合维修周期为( )。A.2年B.2-3年C.3-4年D.1-2年

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考题钢梁桥的综合维修周期为()年。 A.1B.2C.3D.4

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考题钢梁桥(含混合桥钢梁、钢拱)综合维修周期为()年。 A.3B.5C.5~8D.10

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考题钢梁桥(含混合桥钢梁)和木桥枕明桥面维修周期为()。 A.1～2年B.2～3年C.3～4年D.4～5年

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考题钢梁桥(含混合桥钢梁)综合维修周期4~5年。() 此题为判断题(对，错)。

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考题关于线路设备修理的说法正确的是:()。 A.线路设备修理采用周期修与状态修相结合B.线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以状态修为主C.线路设备修理只允许采用周期修D.线路设备修理采用状态修

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考题 16、采用（）维修模式，地铁车辆全寿命周期内的修程修制的安排将变得较为简单，维修时长有效减少。这也是全效修、均衡修的最大优点。

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