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在指点标系统中有一个”HIGH／LOW”灵敏度开关,以下说法正确的是:()。
A.当飞机在航路上时放于HIGH位
B.当飞机在进近着陆时放于HIGH位
C.以上说法都不正确
D.以上说法都正确
参考答案
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考题
在项目的盈亏平衡分析中，下列说法正确的是（ ）。
A.当实际产量高于盈亏平衡产量时，项目盈利
B.当实际产量低于盈亏平衡产量时，项目盈利
C.当实际产量与盈亏平衡产量接近时，项目盈利
D.以上说法都不正确
考题
下面有关CMC系统的说法正确的是：（）.A、CMC只有在飞机地面时才进入工作状态，当飞机在空中是只是处于备份状态B、无论飞机在空中还是在地面状态，CMC都是保持在有效的工作状态C、只有当飞机处于空中状态时才能采集数据
考题
某炎热夏日，飞机进近过程中，乘务员反映旅客感到空调不足，副驾驶听到后便将两个组件电门放到了”高流量（HIGH）”位。对于这种做法，你认为：（）.A、正确B、只要将右组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以C、只要将左组件电门放到”高流量（HIGH）”位就可以D、不正确，在进近期间不应使用高流量
考题
关于登机门的说法正确的是（）A、登机门位于机身的右侧，勤务门位于机身的左侧B、飞机起飞前，使用预位手柄将应急滑梯预位C、飞机着陆后，只能人工将滑梯解除预位D、当从外面开门时，会使预位的滑梯自动解除预位，防止滑梯以外放出
考题
关于着陆构型测试，以下哪种说法不正确：（）A、只能当飞机在地面时进行着陆构型测试B、通过P61板上的CONFIG电门测试C、减速板手柄超过预位位置是测试条件之一D、襟翼放25单位是测试条件之一
考题
风挡排雨系统风挡雨刷的工作由P5板底部的三位旋钮(HIGH,LOW,OFF)控制：（）A、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达反转到停留位后断电B、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达反转到停留位后断电C、HIGH位马达线圈并联, LOW位马达线圈串联，OFF位马达正转到停留位后断电D、HIGH位马达线圈串联, LOW位马达线圈并联，OFF位马达正转到停留位后断电
考题
乘务员所发现的任何异常情况（包括机外起火、客舱充满烟雾、机体破损、异常声响等）都应及时向机长汇报，以下说法正确的是（）.A、飞机在滑行、起飞、巡航阶段时应立即汇报B、飞机在起飞、爬升阶段时，待安全带信号灯熄灭后立即汇报C、最终近进与着陆时，待飞机滑出跑道后立即汇报D、飞机在滑行、巡航时应立即汇报
考题
仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。A、指示正确的着陆方位角和着陆速度B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角
考题
当ATC控制面板上的方式开关置于AUTO位，下列说法正确的是（）.A、ATC随时与地面保持通讯B、飞机在空中时，ATC可以与地面保持通讯C、飞机在地面时，ATC可以与地面保持通讯D、ATC处于待命状态
考题
在指点标系统中有一个”HIGH/LOW”灵敏度开关，以下说法正确的是：（）。A、当飞机在航路上时放于HIGH位B、当飞机在进近着陆时放于HIGH位C、以上说法都不正确D、以上说法都正确
考题
为了使左组件工作在“APUHIGH”（APU高流量模式），要使组件开关在“HIGH”位，APU转速在95%以上，APU引气开关置“ON”，没有过热发生，并且（）.A、右组件活门关闭B、左PRSOV关闭C、飞机在地面D、襟翼全收上
考题
关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
考题
下面关于“RTO”说法错误的是（）A、当自动刹车选择电门扳至“RTO”位时，系统会自测试B、当推油门杆并且飞机速度达到88节时，系统预位C、当飞机在地面大于一定速度时，RTO将被抑制，以防止冲出跑道D、当飞机速度低于60节时，系统可以处于预位
考题
对于近地警告系统，说法不正确的是（）A、当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯B、当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样C、起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示D、当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样
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