考题
铸钢侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时须焊修。
A、20%B、30%C、40%D、50%
考题
车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。A、A区B、B区C、C区D、D区
考题
检查折页座折弯处和穿销处无裂纹。检查折页与门板焊缝焊接良好，本体（）。A、无裂纹B、无腐蚀C、无变形D、无严重缺陷
考题
检查冲击座外侧左右弯角处无裂纹、焊缝开裂；变形大于（）mm或影响作用时，分解后更换。A、5B、10C、15D、20
考题
C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修后加工恢复原型。
考题
钩舌裂纹主要发生在（）。A、钩舌内侧弯角处B、钩舌销孔处C、钩舌钩舌内侧与钩锁铁接触处D、钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处
考题
钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修
考题
钩尾框的裂纹主要发生在（）。A、钩尾销孔处B、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处C、钩尾销孔处、前端直角处D、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处、前端直角处
考题
若坯料在弯曲时在弯角处产生裂纹时可适当（）。A、增大凸模圆角处半径B、减小凸模圆角处半径C、增大凹模圆角处半径D、减小凹模圆角处半径
考题
货车铸钢侧架弯角处横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30%，允许焊修。
考题
209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、（）等缺陷。A、变形B、脱焊C、腐蚀D、凹陷
考题
钩尾框易产生裂纹部位（）A、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾扁销孔处，铸钢钩尾框前挡B、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，铸钢钩尾框前挡C、铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，锻制钩尾框后堵铆孔处较多
考题
承力索终端锚固线夹检查项目（ ）。A、检查销钉是否有锈蚀、裂纹现象B、检查销钉处开口销是否到位C、检查终端线夹本体是否有裂纹、锈蚀等现象D、检查承力索终端锚固线夹本体与螺纹楔套的距离
考题
货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
考题
扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应（）
考题
转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
考题
弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%可以焊修，大于时更换。（）
考题
在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
考题
L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
考题
填空题转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
考题
单选题在使用吊货钩之前，需做：（） ①、变形检查；②、裂纹检查；③、磨损锈蚀检查A
①、②B
②、③C
①、③D
①、②、③
考题
多选题旧车修理时，易产生锈蚀的地方有（）。A积水处B弯角处C饰条处D积垢处
考题
填空题在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
考题
判断题L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。A
对B
错
考题
填空题货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
考题
单选题锅炉清洗后特别要注意检查易产生裂纹和较深腐蚀点的部位是（）。A
炉壳板前后封头的弯边、弯角处B
汽鼓处C
烟管牵条的中间处D
沪壳处