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209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、（）等缺陷。

  • A、变形
  • B、脱焊
  • C、腐蚀
  • D、凹陷

参考答案

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考题 209T型转向架构架横梁不承担垂直载荷。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 表面粗糙或有刮痕、裂纹、粗大夹杂物等缺陷时,均会产生()、引起锻件开裂、塑性降低。 A、疏松B、白点C、应力集中D、气孔
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考题 零件表面的裂纹源多是______的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。 A.变形B.敏感C.应力D.应力集中
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考题 主变套管抱箍线夹等部件容易发生应力腐蚀疲劳裂纹，该类型缺陷多产生在输变电设备部件的（）A、螺栓孔处B、锐角部位C、锻件的金属流线截断外露处D、结构变化处
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考题 未焊透直接减小接头的有效面积，降低了焊缝的承载能力，并易在根部尖角处产生较大的应力集中，诱发产生裂纹，是一种危害性较大的缺陷。
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考题 安全吊本体弯角处易产生裂纹需重点检查。
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考题 当金属内部存在应力，其表面又有尖角、尖缺口、结疤、折叠、划伤、裂纹等缺陷存在时，应力将在这些缺陷处集中分布，使这些缺陷部位的实际应力比正常应力高数倍。这种现象叫应力集中。应力集中提高了金属的变形抗力，降低了金属的塑性，金属的破坏往往从应力集中的地方开始。
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考题 焊缝中的工艺缺陷如气孔、夹渣、裂纹和未焊透等其中裂纹和未焊透引起的应力集中严重。（）
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考题 209T转向架摇枕吊轴检修，裂纹、变形、弯曲、缺损时加修。
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考题 疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处（）
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考题 对于在用工件在尖锐的圆角、缺口、切槽处最可能发生的的缺陷是（）。A、疲劳裂纹B、弧坑裂纹C、应力裂纹D、应力撕裂
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考题 在尖角，缺口和切槽等应力集中部位容易产生的缺陷是（）。A、疲劳裂纹B、发纹C、冷隔D、非金属夹杂物
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考题 锅炉裂纹出现机会较多的部位不包括（）。A、开有孔口等应力集中处B、冷热变化较剧烈处C、管端扩口处D、热负荷较大处
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考题 转向架在多种载荷作用下易发生哪些损伤？
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考题 汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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考题 裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
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考题 货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
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考题 缸裂纹产生的区域主要是：⑴易于产生裂纹的薄弱环节，如铸造缺陷，脆性大的区域；⑵是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等区域。
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考题 转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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考题 在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
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考题 填空题转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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考题 多选题转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位，其原因是（）。A侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中B由于铸造工艺不良产生的内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹C有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹D焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易产生脆裂
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考题 单选题对于在用工件在尖锐的圆角、缺口、切槽处最可能发生的的缺陷是（）。A 疲劳裂纹B 弧坑裂纹C 应力裂纹D 应力撕裂
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考题 判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A 对B 错
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考题 填空题货车转向架的侧架裂纹主要发生在侧架弯角处，（）、（）侧架立柱的上、下弯角处。
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考题 判断题疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处（）A 对B 错
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考题 单选题零件表面的裂纹源多是（）的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷。A 变形B 敏感C 应力D 应力集中
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