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高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法,利用()监测、检测和数据分析设备,强化基础设备质量,积极探索采用科学、先进的维护管理方式。

  • A、动态
  • B、静态
  • C、动静态
  • D、常态

参考答案

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考题 高速铁路信号设备维护工作,应通过()等获得设备的运用状态和工作状态,发现设备状态异常时,要安排计划及时进行处理。A、日常巡检B、动车组出入库检测C、动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析D、目测

考题 高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格落实()作业制度,确保高速列车运行安全、可靠。A、天窗修B、临时修C、黑施工D、专业修

考题 ATP维护管理必须执行()等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》

考题 高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理;电务段实行段、()三级维护。A、路局B、车间C、班组D、个人

考题 测试和分析是高速铁路信号设备维护工作的重要内容之一,通过测试()。A、掌握和分析设备运用状态B、指导维护工作C、预防设备故障D、保证设备正常运用

考题 《高速铁路信号维护规则(试行)》(铁运[2012]305号)规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为()年。

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考题 轨道电路调整状态时,应按照《普速铁路信号维护规则》、《高速铁路信号维护规则》和轨道电路调整表进行调整,当电气特性超标时,需进行修改配置使电气特性达标。

考题 高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度,按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训,考试合格,方准上岗作业。

考题 《高速铁路信号维护规则(试行)》(铁运[2012]305号)规定的DMI整机寿命周期为()年。

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考题 高速铁路信号维护应实行()制度。A、天窗修B、状态修C、故障修D、入所修

考题 根据高速铁路信号专业技术管理需要,铁路局()应设置相应高速铁路信号管理机构,负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区

考题 填空题《高速铁路信号维护规则(试行)》(铁运[2012]305号)规定的300T车载设备BP继电器寿命周期为()年。

考题 多选题测试和分析是高速铁路信号设备维护工作的重要内容之一,通过测试()。A掌握和分析设备运用状态B指导维护工作C预防设备故障D保证设备正常运用

考题 多选题高速铁路信号设备维护工作,应通过()等获得设备的运用状态和工作状态,发现设备状态异常时,要安排计划及时进行处理。A日常巡检B动车组出入库检测C动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析D目测

考题 多选题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理;电务段实行段、()三级维护。A路局B车间C班组D个人

考题 多选题ATP维护管理必须执行()等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》

考题 单选题高速铁路信号维护应实行()制度。A 天窗修B 状态修C 故障修D 入所修

考题 单选题高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格落实()作业制度,确保高速列车运行安全、可靠。A 天窗修B 临时修C 黑施工D 专业修

考题 判断题轨道电路调整状态时,应按照《普速铁路信号维护规则》、《高速铁路信号维护规则》和轨道电路调整表进行调整,当电气特性超标时,需进行修改配置使电气特性达标。A 对B 错

考题 多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要,铁路局()应设置相应高速铁路信号管理机构,负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区

考题 填空题《高速铁路信号维护规则(试行)》(铁运[2012]305号)规定的DMI整机寿命周期为()年。

考题 判断题高速铁路信号维护人员实行岗位准入制度,按高速铁路岗位培训规范进行岗前资格性培训,考试合格,方准上岗作业。A 对B 错

考题 单选题高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法,利用()监测、检测和数据分析设备,强化基础设备质量,积极探索采用科学、先进的维护管理方式。A 动态B 静态C 动静态D 常态