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工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成（）

  • A、降压、供电的功能
  • B、升压、分相、供电的功能
  • C、降压、分相、供电的功能
  • D、以上答案都不对

参考答案

更多 “工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成（）A、降压、供电的功能B、升压、分相、供电的功能C、降压、分相、供电的功能D、以上答案都不对” 相关考题
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考题 牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括:()。 A、牵引变电所B、牵引网C、专用的高压供电线路D、10KV贯通、自闭
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考题 牵引供电系统包括() A、牵引变电B、降压变电所C、牵引网D、动力照明配电系统
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考题 工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优点？
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考题 地铁供电系统中一般设置的变电所有（）A、主变电所B、降压变电所C、升压变电所D、牵引降压混合变电所
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考题 下面哪一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点（）A、牵引供电系统结构简单B、牵引供电电压增高C、交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好D、功率因数接近于1
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考题 我国电气化铁道采用的牵引供电电流制为（）。A、直流制B、低频单相交流制C、三相交流制D、工频单相交流制
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考题 电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（）制、低频单相交流制和工频单相交流制。
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考题 地铁供电系统分为由牵引变电所为主组成的牵引变电系统和以降压变电所为主组成的（）系统。
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考题 轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A、升压变电所B、接触网C、变压器D、降压变电所
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考题 降压变电所通过配电所将三相（）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。（考点范围：牵引供电及动力照明供电系统）A、380B、1500C、220D、30
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考题 牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电，然后分相送入车站和区间的接触网，供电力机车牵引使用。A、19至27.5B、19至25C、20至27.5D、25至27.5
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考题 工频单相交流牵引供电系统主要由（）和牵引网两部分组成。
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考题 牵引供电系统由牵引变电所和降压变电所组成。
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考题 牵引供电系统采用单相交流27.5KV交流供电方式。
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考题 牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A、升压变电所B、牵引网C、变压器D、降压变电所
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考题 填空题电力牵引接牵引网供电电流的种类可分为：（）制、低频单相交流制和工频单相交流制。
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考题 判断题牵引供电系统由牵引变电所和降压变电所组成。A 对B 错
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考题 单选题轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A 升压变电所B 接触网C 变压器D 降压变电所
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考题 单选题下面哪一项不是牵引供电工频单相交流制的主要优点（）A 牵引供电系统结构简单B 牵引供电电压增高C 交流电力机车的粘着性能和牵引性能良好D 功率因数接近于1
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考题 填空题我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制，其牵引网是一种（）.
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考题 单选题工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，使得牵引供电系统的结构和设备大为简化，牵引变电所只要选择适宜的牵引变压器，就可以完成（）A 降压、供电的功能B 升压、分相、供电的功能C 降压、分相、供电的功能D 以上答案都不对
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考题 单选题牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A 升压变电所B 牵引网C 变压器D 降压变电所
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考题 单选题牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电，然后分相送入车站和区间的接触网，供电力机车牵引使用。A 19至27.5B 19至25C 20至27.5D 25至27.5
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考题 单选题我国电气化铁道采用的牵引供电电流制为（）。A 直流制B 低频单相交流制C 三相交流制D 工频单相交流制
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考题 填空题工频单相交流牵引供电系统主要由（）和牵引网两部分组成。
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考题 多选题地铁供电系统中一般设置的变电所有（）A主变电所B降压变电所C升压变电所D牵引降压混合变电所
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