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火警温度探测元件是温度上升，（）
- A、电流变小
- B、电压变小
- C、电阻变小
- D、电容变小
参考答案
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考题
发动机如何进行过热和火警探测（）？A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告B、发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告C、C、发动机有B两个探测环路；当A、B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告D、发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告
考题
飞机上烟雾探测与火警探测的不同点在于（）A、烟雾探测的温度比火警探测的温度高B、烟雾探测是据烟雾的浓度输出为探测信号，火警是据温升和温度输出火警信号C、烟雾探测是据光线的明暗，输出信号
考题
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
考题
下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。A、探测发动机四个区域的温度B、探测元件内的电门只感受火警和过热信号C、探测元件组成双环路探测一个区域D、探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
考题
芬沃尔或基德连续回路火警探测系统所使用的单个敏感元件内部填充有热敏材料，其工作特性是（）A、热敏材料的电阻随温度上升而陡增，使探测电路接地，发出火警信号B、热敏材料的电阻随温度上升而陡降，使探测电路接地，发出火警信号C、热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电流增大，发出火警信号D、热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电压增大，发出火警信号
考题
飞机发动机火警探测系统发出过热信号的温度是（）.A、发动机风扇内低于规定过热温度B、高压涡轮机内低于规定过热温度C、发动机风扇内低于规定过热温度或高压涡轮机内达到规定过热温度D、发动机风扇内达到规定火警温度或高压涡轮机内达到规定火警温度
考题
下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）。A、APU探测环为单环路B、APU探测环探测APU的火警和过热信号C、完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D、APU探测环探测APU上三个区域的温度
考题
关于发动机火警、过热探测器，以下哪种说法正确？（）A、当发动机火警、过热探测器触发后，探测器便不能复位B、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到触发温度时探测器复位C、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到复位温度时探测器复位D、当发动机火警、过热探测器触发后，温度下降到摄氏零度时探测器复位
考题
单选题下列火警探测器中，机理上采用温度膨胀系数不同双金属片的是（）。A
定温式火警探测器B
差温式火警探测器C
感烟管式火灾探测器D
离子式感烟探测器
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